Ball_Korat

ถูกต้องตามพี่เรย์บอกแล้วครับ เรื่องกรองไม่ได้มีผลเสียอะไรมากมายถ้าเราเลือกใช้ของดีๆครับ ที่ผมแนะนำกรองเดิมผมหมายถึงเวลาอยากเข้าไปล้างห้องเครื่องอะไรแบบนี้อ่ะคับ ไม่ต้องมาหุ้มกรอง แต่ถ้าสวยงามจัดเดินเลส สวยกว่ามากคับ ..หุหุ  ส่วนเรื่องปั๊มติ๊ก ผมลืมกล่าวถึงการจูนน้ำมันเพิ่ม หรือ เปลี่ยนหัวฉีดไปครับ กล่องดาต้าเทคเนี่ย ถ้าใช้น้ำมันนะ ผมเห็น ใส่แค่กล่อง ม้าก็มาเยอะแล้วนะ เพิ่มหัวฉีด จูน e85 ก็ยังได้แรงมาอีก ประหยัดอีก ถ้าจัดเต็มระบบ กล่อง ท่อ เฮดเดอร์ หัวฉีด ผมเห็นจูนกันม้ามาร้อยปลายๆ วิ่งไฟตดออกท่อ หลายคันนะครับ ท่านที่อยากแรงแบบสุดตัว ตามแนวพี่เรย์ได้เลยคับ ผมแนะนำว่าดีจิง ผมนึกว่าเอาแบบบ้านๆ ประหยัดงบ ใช้งานเดิมๆ ต้องการเพิ่มอัตราเร่งต้นนิดหน่อยอ่ะคับ..ขอบคุณพี่เรย์ที่ช่วยเข้ามาชี้แจงครับ..ลูกโตเมื่อไหร่ จะได้เจริญรอยตามไปอีกคันคับ..อิอิ (เห็นราคาแล้วขายไม่ลง เก็บไว้โมดีกว่า)

l2ayhachi

ส่วนเรื่องกรองเปลือยกับเครื่อง  มันไม่ได้มีผลเสียอะไรขนาดนั้นหรอกครับ
ปั๊มติ๊กไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ครับ  ถ้าเปลี่ยนปั๊ม แต่หัวฉีดเดิม  มันก็มาอั้นตรงหัวฉีดอยู่ดี
แรงดันปั๊มเดิมๆก็เกินพอแล้วครับ

ตอนนี้รถผม 2.6 แสน  เครื่องยังฟิตลงสนามอยู่  (แต่สภาพภายนอกโทรมมาก อิอิ)

l2ayhachi

ไม่ต้อง Fcon ก็ได้ครับ    datatec  นี่แหละ  (จูนการเปิด TEC ได้เหมือนกัน)
เป็นของคนไทยทำก๊อปวงจร Fcon อีกที  ราคาย่อมกว่า  

dsi  กดเป็นมา   วิ่งขึ้นได้ 200  แบบไม่ต้องรออะไรมากมาย  ขอให้ถนนโล่งก็กดเป็นมา  

aunj

Fcon สักใบไหมครับ

Ball_Korat

ถ้าเอาการใช้งานปกติ กรองผ้า ก็น่าจะเพียงพอครับถ้าไม่ชอบเสียงดัง หรือสูงขึ้นมานิดก็กรองยาว FIT ครับ ใช้งานได้แบบปกติ แต่มีอากาศรอมากขึ้น เหมือนพวกกรองเดินเลส ท้องงู ยาวๆ ล่ะคับเพียงแต่ดูเป็นธรรมดาโรงงาน ไม่ต้องกลัวน้ำ ไม่ต้องใส่กรองเปลือยให้ฝุ่นเข้ามากขึ้นครับ ถ้าพร้อมใส้กรองผ้าด้วยนะ ต้นจะดีขึ้นกว่าเดิมมากครับ ถ้าใช้น้ำมัน อาจจะอัพเกรด ปั๊มติ๊กเจ เพิ่มแรงดันน้ำมันครับ เท่านี้ผมว่าก็จัดขึ้นมากแล้วนะ ล้อเท่าไหร่ครับ หาล้อเล็กๆ 15 เบาๆ น้ำหนักสักไม่เกิน 5 โล ต่อวง แค่นี้ต้นก็จัดขึ้นมากแล้วครับ ขับมันส์ ขึ้นมากครับ ถ้าไม่ซีเรียสเรื่องเสียงดัง ก็จัดปลายดีๆ อีกสักชุด ใช้งานได้จริง ไม่ปรับแต่งมาก อายุการใช้งานทนทาน ครับ แบบรถบ้าน ผมชอบแบบนี้นะใช้ได้นานดีคับ ล้อเนี่ยผมแค่เปลี่ยนล้อแท้ เบาๆ สักชุด ก็เร่งดี เบรคดี เพราะภาระมันลดลงครับ ฐานล้อก็กว้างขึ้น เข้าโค้งดีกว่าเดิมมากแล้วครับ

ปล.เหยียบคันเร่งเนียนๆ ก็ช่วยได้นะครับ ถ้ากดลึกก็จะกระชากเกียร์จะไปไว กดน้อยก็ดันไปออกเกียร์สองเลยว่าอืด ต้องกดแบบละเอียดค่อยๆไล่ระดับครับ อธิบายยากต้องลองครับ ผมขับก็ไม่อืดนะ ปลายก็ 195 เดิมทั้งคัน Vtec+Lpg ครับ มีแต่ล้อ ที่เปลี่ยน ขอทราบสเปคล้อและยาง เจ้าของกระทู้ได้มั้ยครับ ท่อเดิมครับเพราะลูกเล็ก เสียงดังเดี๋ยวตกใจตื่น..อิอิ

l2ayhachi

ผมแยกให้ฟังคร่าวๆแล้วกันนะครับ  ที่ผมทำมา  แต่หลายปีมากแล้ว อาจจะคลาดเคลื่อนบ้าง

เฮดเดอร์ 4-1  ท่อ 1.7 ไม่มีแคต  พักกลางเกลียว พักปลายเกลียว  *12000
กรองเปลือยงู  รวมของเองหลายอย่างมากๆ  แต่รวมค่าทำท่อด้วยแล้วประมาณ *6000
เปลี่ยนหัวฉีด K20  ซื้อตามเซียงกง  4 หัว *2000
กล่อง Datatec พร้อมจูน *23000
+ ค่าขึ้น Dyno อีก *3000

ประมาณนี้ครับ บอกตรงๆว่าวิ่งฉิบ*ฮายยย  

วชิระ

ยิ่งทำท่อทั้งเส้น โดยที่ไม่จูนน้ำมัน ต้นยิ่งหายนะ   ...
l2ayhachi โพสต์เมื่อ 17/9/2013 00:18

ขอบคุณมากเลยครับพี่....

พอจะแนะนำร้าน และค่าใช้จ่ายโดยประมาณ ได้มั้ยครับ จะได้เตรียมงบถูก

ผมไม่มีความรู้ด้านนี้เลย จริงๆ รบกวนด้วยครับ

l2ayhachi

พูดให้เข้าใจง่ายๆว่า
ทำไอดี+ไอเสีย   มันต้องบาลานซ์กัน
แล้วพอ 2 อย่างนี้ได้ที่  แต่น้ำมันจ่ายเท่าเดิม    มันก็เท่านั้น....

l2ayhachi

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 16/9/2013 23:54 โดย วชิระ

พึ่งไปใช้บริก ...
วชิระ โพสต์เมื่อ 16/9/2013 23:35

ยิ่งทำท่อทั้งเส้น โดยที่ไม่จูนน้ำมัน ต้นยิ่งหายนะ  เพราะมันโล่งเกิน

ลองไล่สเต็ปตามนี้ดูครับ (idsi)
-เดินเฮดเดอร์ ทำระบบไอเสีย สูตรไหนก็ได้ แต่ท่อต้องไม่เกิน 1.7 พันผ้าด้วยไม่งั้นหลังเครื่องละลาย
-ทำระบบไอดี กรองเปลือย ท่อกักอากาศยาวๆหน่อย
-เปลี่ยนหัวฉีด k20
-หากล่อง หรือพวกจอฟ้าถูกๆ มาจูนการจ่ายน้ำมัน

อันนี้เป็นสเต็ปที่ผมทำแรกๆ ตอนจูนกล่องเสร็จแล้วขึ้นไดโนได้   142 hp /6000รอบ
วิ่งขึ้น 200 สบายๆ  (รถเซ็ตช่วงล่างมาหมดแล้ว)

ปัจจุบันเอารถไปลงเซอร์กิต เลยต้องอัพเกรดอีกหลายอย่าง
เปลี่ยนฝาปาดเพิ่ม + ลูกสูบ vtec คว้านเพิ่ม  

...........

วชิระ

พึ่งไปใช้บริการ SpeedHeader เฮียเต๋อ ใส่พักปลายมาครับ กะว่าจะเข้าไปเสริม จัดท่อนล่างเต็ม พักกลางหัวจรวด เพิ่ม ออกตัวก้ยังไม่ค่อยถูกใจเท่าไร ปลายเคยกด 160 ยังได้อีก แต่ใจไม่ถึง รถของเพื่อนๆเป็นไงกันบ้างครับ