weerachs

จากนั้นทำการทากาวที่หัวเบ้าโช๊คมั้งคับ..ไม่ได้ถามทาเพราะอะไร..(ช่างอารมณ์ดี..อารมณ์ศิลปินคับ..ทำงานไปฟังเพลงไป)

weerachs

ช่างบอกว่าไม่ได้เป็นที่แล๊คคับ..แต่เป็นที่โช๊ค..วาวล์เบ้าโช๊คแตกสาเหตุมาจากการ..ตกหลุมอย่างแรง..ผมก็เลยคิดไปถึงเพื่อนผม..เจ้าของรถคันเดิมคงไปลงหลุมมา..ใช้เวลา Built โช๊คประมาณ2ชั่วโมง..
ผมเลยถือโอกาส..ออกไปร้านมินิช๊อปในปั๊มบางจาก..ซื้อการแฟเพื่อรอ Built โช๊คตามที่ช่างบอก..ไม่เกิน 15นาที เอ๊ย
กลับมาถึง Built โช๊คเสร็จแล้ว..เร็วมากทำ2ข้างเลยคับ..ช่างเอามาวางไว้ที่ข้างรถแล้วคับ

weerachs

เช้าวันเสาร์ที่24มีนาคม2556 ณ.อู่พรเทพโช๊คอัพ..สาขาสุขสวัสดิ์อันเรื่องชื่อ..
ทนไม่ไหวแล้วกับการได้ยินกึกๆๆ..ด้านหน้าขวา..เสียเงินซ่อมแล็คไป 16,000ไม่ดีขึ้นเหมือนที่เคยโพสไว้ก่อนหน้านี้
พอถึงอู่เล่าอาการให้ช่างฟัง..ช่างจัดการยกรถขึ้นทันที

weerachs

ถามคุณ Ball_Korat..ลูกรอกสายพานเป็นตัวเดียวกันหรือป่าวคับ..แล้วทำหน้าที่อะไรคับ..ผมยังไม่ได้เปลี่ยนเลย..อาการที่เสียของลูกรอกสายพาน..จะมีอาการยังไงบ้างคับ..ขอบคุณคับผม..^0^

Ball_Korat

อยู่ที่การใช้งานครับ ส่วนมากก็เกินแสนโลกันทั้งนั้นครับเริ่มเช็คที่ 100,000 โล ครับ หรือถ้ารถไม่ค่อยได้วิ่งก็ 3-5 ปีครับ
ประกอบด้วยปัจจัยดังนี้ครับ ความร้อน ทั้งจากการจอดตากแดด ความร้อนในห้องเครื่องยนต์ มันเป็นยางก็แข็ง กรอบ แตก เสื่อมสภาพเหมือนยางรถและ ลูกหมาก บูช ต่างๆแหล่ะครับ
สองการดึงตัวของเครื่องยนต์ มันกระชากไปๆมาๆ ก็เสื่อมตามการใช้งานครับผม

อาการที่เป็นจุดสังเกตุ ติดเครื่อง ดับเครื่อง สั่นมากกว่าปกติ  ใส่เกียร์เครื่องมีการดึงไป หน้าหลังมาก มีการกระพือดังที่ผมกล่าวไว้ข้างต้นครับ ตัวหน้าซ้ายขวา สามารถมองด้วยตาเปล่าได้ ตรวจสอบได้เวลาเปิดฝากระโปรงครับ เช็ค 40,000 60,000 100,000 ดูได้ตลอดครับ ตัวหลัง แท่นเกียร์ ต้องดูจากใต้ท้องรถเวลายกขึ้นครับ หรือ จากซุ้มล้อหน้า แต่จะมีซุ้มล้อบังไว้ครับผม ต้องใช้ความชำนาญ หรืออาศัยเครื่องมือ และช่างผู้รู้ครับผม จะมีอาการแตก ร้าว มีคราบน้ำมัน อะไรแบบนี้ครับผม เป็นชิ้นส่วนเล็กๆ ที่แค่สร้างความรำคาญไม่เสียหายมากครับ แต่ก็มีส่วนให้ชิ้นส่วนอื่นๆ เสื่อมสภาพได้เร็วขึ้นครับผม

weerachs

ก่อนที่จะซื้อมาไม่เคยศึกษาเรื่องเกียร์เลยคับ..หลังจากซื้อรถมาแล้ว..มาเจออาการสั่นดังแกรกๆๆ..ตอนเข้าเข้าเกียร์ถอย..อาการกลัวเกียร์ขึ้นสมอง..ยิ่งอ่านก็ยิ่งกลัว..80,000..120,000..150,000 เกียร์พัง..ตอนนี้เริ่มรู้แล้วว่าควรดูแลเกียร์ยังไง..เกียร์พังเร็วส่วนใหญ่น่าจะมาจากการขับที่เร็ว..เท้าหนักกันซ่ะส่วนใหญ่..ซิตี้ เป็นรถที่ต้องการนุ่มนวลในการขับคับ..ไม่ใช่กดให้มันพุ่งหรือคิกดาว์บ่อยๆ..แล้วยิ่งผมมาดูในเวปท่านที่แต่งรถสวยๆ..โหลดเตี้ย..แม๊ก17" ผมว่าคงจะขับกันเร็วแน่นอน..ไม่มีใครแต่งรถเพื่อมาขับแบบเนิบๆหรอกคับ..ต้องโชว์..249,300km เพิ่งเปลี่ยนฟลายวีลล์..เจ้าของเดิมดูแลรถดีมากคับตามที่คุณBall_Korat บอกนั่นแหล่ะคับ..แต่ผมก็ไม่ชะล่าใจคับ..เพราะเลขไมล์เยอะก็ต้องเตรียมเงินเอาไว้บ้าง..
ปล. ยางลองแท่นเครื่องทั้ง3ตัว..ต้องเปลี่ยนทุกกี่ km คับ..ขอบคุณคับผม..^0^

Ball_Korat

ยางรองแท่นเครื่องก็มีผลให้เกียร์เสียได้ครับ แรกเริ่มอาการจะมีการกระพือครับ ประมาณ พรืดๆๆๆ  แบบนี้ครับ คือยางรองแท่นเครื่องครับ ถึงระยะก็เปลี่ยนเถอะครับอย่าไปเสียดายครับ คิดถูกแล้วที่เปลี่ยนครับ ของผม แสนโล เช็คตัวซ้ายขวายังดี ตัวหลังไปแล้วเหมือนกันครับ โดยเฉพาะยางรองแท่นเกียร์เนี่ย จะทำให้อาการชัดเลยครับ เครื่องกระพือ คงนึกออกนะครับ สองแสนกว่าคุ้มแล้วครับ บางครั้งการเปลี่ยนเฉพาะตัวที่เสียมันก็ประหยัดครับ แต่ตัวที่เสื่อมแล้วก็จะฉุดให้ตัวใหม่ที่ใส่เข้าไปอายุการใช้งานน้อยลงครับ ถ้าคิดว่าเปลี่ยนยกเซ็ทแล้วใช้ไปอีก สองสามแสนโล ก็คุ้มแล้วครับ มีงบจัดเลยครับไม่ต้องเสียดายไป ส่วนแครกๆๆๆ นี่ฟลายวีลครับ สปริงหลวม ล้า  เท่ากับว่า เสียค่าครูไป 1800 หวังว่าคงรู้สึกดีขึ้นนะครับ  ดีใจด้วยครับที่เอาค่าฟลายวีลคืนได้..ถือว่าอู่มีความรับผิดชอบดีครับผม..หลังจากนี้จะได้ใช้ไปอีกนานๆ เกินแสนโลครับ เปลี่ยนฟลายวีลรอบหน้า คงได้โอเวอร์ฮอลล์เกียร์ภายในทีเดียว..พร้อมทำลายสถิติเกียร์ CVT ที่ใช้ทนด้วยครับ ผมเคยเห็นมานานสุด 370,000 โลครับก่อนซ่อมเกียร์ หลังเป็นที่หวั่นเกรงกันมานานว่า CVT ซิตี้ ไม่ทนบ้าง พังง่ายบ้าง ซ่อมแพงบ้าง จนหลายๆท่านกลัวไม่กล้ามาใช้ หรือขายทิ้งไป จิงๆแล้วหากดูแลดีๆ ผมว่าน่าจะถึง สี่ห้าแสนโลเลยนะเนี่ย ขนาดเกียร์ AUTO ธรรมดาผมเห็น 250,000-300,000 ก็ต้องเริ่มมีซ่อมกันละครับผม..หายแล้วมาอัพเดทให้ชมด้วยนะครับผม

weerachs

รวมยอดค่าเสียหายที่ไม่ควรเสียเลย..เพราะใช้ฟลายวีลล์มือ2คับ..
1. ค่าแรงในการเปลี่ยนหรือค่ายกเกียร์ 1,800บาท
2. ค่าฟลายวีลล์มือ2 3,000บาท (อันนี้ไปเอาเงินคืนได้..โชคดีไป..เจ้าของอู่คืนเงินแบบเคืองๆ..)
3. ค่ายางรองแท่นเครื่องทั้ง3ตัว..ของใหม่เบิกศูนย์..เพราะคิดว่าเป็นที่ยางลองแท่นเครื่อง..3,140บาท..
    ค่าแรง 1,200บาท รวม 6140บาท (ที่ไม่ควรเสียเลย)
    {:4_427:}

weerachs

เสาร์นี้จะไปจักการเข้าอู่ซ่อมเพิ่มเติม..ระหว่างนี้ถ้ามีอาการแปลกๆ..จะมาขอความรู้จากคุณ Ball_Korat อีกคับ..สำหรับทุกท่านที่มีปัญหา..หรือการการคล้ายๆกับของผม..ใจเย็นๆน๊ะคับ..ค่อยๆแก้ไข..เดี๋ยวหมดเยอะแบบผม..เพราะ ฟลายวีลล์มือ2แท้ๆ..ทำให้ผมหมดเงินไปเยอะเลย..ขอบคุณคับผม..^0^

Ball_Korat

คิดว่ามาถูกจุดแล้วครับ..กรองแก๊สปกติจะเปลี่ยนที่ 20,000-30,000 โลครับ แต่ไอตัวกระบอกใหญ่ๆที่เข้าหัวฉีดแก๊ส ผมก็ซื้อเปลี่ยนเองทุก 10,000 โลครับ เพราะงานผมไปทั่วประเทศ ไปเจอปั๊มแก๊สสกปรกบ้างรึเปล่าเราก็ไม่ทราบครับ ส่วนที่เปลี่ยนเองได้ก็เปลี่ยนเองเลยครับ ราคาร้อยสองร้อยเองครับ ส่วนตัวที่อยู่ที่หม้อต้ม ก็ 20,000 โล ให้ร้านเปลี่ยนให้ทีครับ สนนราคา สองตัว 500 บาทครับ พร้อมเช็ครั่ว เช็คท่อแก๊ส และท่อน้ำด้วยครับผม ค่าแรงฟรี
จากที่กล่าวมาหลักๆ น่าจะเป็นรีเนียร์ล่ะครับผม เพราะอาการและเสียงผิดปกติอยู่ที่เกียร์ครับ  ส่วนน้ำมันเกียร์ ผมก็ 10,000 โลทีครับ เพราะใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% เลยเปลี่ยนพร้อมๆกันครับ ตามสเปคศูนย์จะ 40,000 บีควิกแนะนำ 20,000  ส่วนตัวผมเต็มที่ก็ 15,000 เท่านั้นครับ เปลี่ยนบ่อยๆดีครับ กรองในเกียร์ไม่ตันเร็ว เกียร์ก็อยู่กับเราไปนานครับ
แก๊สใช้มากี่โลแล้วครับ ระบบน้ำมันและแก๊สยังดีอยู่ใช่มั้ยครับ..ลองทดสอบดูทั้งสองระบบนะครับว่าออกอาการมั้ย  เพราะนานๆไป บางครั้งหัวฉีดรั่วได้ครับผม  หัวฉีดแก๊สอายุประมาณ 100,000 โลครับ ส่วนหัวฉีดน้ำมันส่วนมากแค่ซีลรั่วจากแรงดันที่มาที่หัวฉีดตลอดเวลา สามารถซ่อมได้ครับ แนะนำเติมน้ำมันให้เกินครึ่งถังไว้นะครับ ยืดอายุปั๊มติกครับ มันแช่เอาไว้จะได้ระบายความร้อน ปั๊มเราไม่นอนถึงก้นถังครับ ตัดปั๊มติ๊กก็ได้แต่จะสะดุดเวลาเปลี่ยนระบบไปมาระหว่างแก๊สกับน้ำมันครับ อันนี้แล้วแต่แนวทางแต่ละท่านครับผม ไม่มีผิดถูกครับ