d-credit

นายประเสริฐ กล่าวเพิ่มเติมว่า ผู้ประกอบการค่ายรถยนต์รายเดิมที่เคยเข้าร่วมโครงการอีโคคาร์รุ่น ที่ 1
สามารถเลือกขยายการลงทุนได้ 3 ทาง คือ
1. สามารถยื่นขอรับส่งเสริมลงทุนผลิตอีโคคาร์รุ่นที่ 2
ภายใต้เงื่อนไขใหม่ แต่มูลค่าเงินลงทุนขั้นต่ำลดจากเงื่อนไข 6,500 ล้านบาท เหลือ 5,000 ล้านบาท
2. ยื่นขอขยายการลงทุนผลิตอีโคคาร์รุ่นที่ 1 ภายใต้เงื่อนไขและสิทธิประโยชน์การลงทุนเดิม
โดยจะได้รับสิทธิประโยชน์ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเท่ากับจำนวนปีที่เหลืออยู่ และ
3. ผู้ผลิตอีโคคาร์รุ่นที่ 1 สามารถยื่นขอขยายการผลิตทั้งอีโคคาร์รุ่นที่ 1 และเพิ่มการผลิตอีโคคาร์รุ่นที่ 2 ได้ด้วย
โดยจะได้รับสิทธิประโยชน์ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเท่ากับจำนวนปีที่เหลืออยู่

“โครงการอีโคคาร์รุ่นที่ 2 จะเปิดกว้างให้ผู้ประกอบการทุกรายที่มีความพร้อม และมีความสนใจเข้าร่วมโครงการ
ได้อย่างเท่าเทียมกัน เพื่อให้เกิดการแข่งขันของตลาดรถยนต์อย่างเป็นธรรม เป็นไปตามเป้าหมายของการกระตุ้น
อุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ของประเทศไทย ทั้งนี้ค่ายรถยนต์รายใหม่ที่ยังไม่เคยเข้าร่วมโครงการอีโคคาร์รุ่นที่ 1
สามารถยื่นขอส่งเสริมการลงทุนได้ทันที ซึ่งตามกรอบเวลาของแผนกำหนดให้ผู้ที่ได้รับการส่งเสริมการลงทุน
จะต้องเริ่มดำเนินการผลิตอย่างช้าในปี 2562 นี้” นายประเสริฐกล่าว

d-credit

นายอุดม วงศ์วิวัฒน์ไชย เลขาธิการ บีโอไอ
กล่าวว่า เพื่อให้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์เกิดความเข้าใจเกี่ยวกับโครงการนี้มาก
ขึ้น บีโอไอจะเชิญผู้ประกอบการค่ายรถยนต์ที่มีสิทธิ์เข้าร่วมโครงการนี้
ทุกรายเข้าร่วมรับฟังคำชี้แจงรายละเอียดและเงื่อนไขการยื่นขอรับส่งเสริม
การลงทุนอย่างเป็นทางการภายในช่วง 2 สัปดาห์นี้ ซึ่งเชื่อว่าจะทำให้เกิด
ความเข้าใจที่ชัดเจนถึงแนวทางและรูปแบบของโครงการยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ ผู้ประกอบการที่เข้าร่วมโครงการอีโคคาร์รุ่นที่ 2 จะได้รับสิทธิ
ประโยชน์ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเป็นเวลา 6 ปี แต่หากผู้ผลิตรายใดมี
การลงทุนหรือใช้จ่าย เพื่อพัฒนาผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย
ไม่น้อยกว่า 500 ล้านบาท ภายใน 5 ปี จะได้รับสิทธิประโยชน์
ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเพิ่มเติม 1 ปี รวมเป็น 7 ปี และหากมีการลงทุน
หรือใช้จ่ายเพื่อพัฒนาผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทยไม่น้อยกว่า 800 ล้าน
บาท ภายใน 5 ปี จะได้รับสิทธิประโยชน์ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเพิ่ม
เติม 2 ปี รวมเป็น 8 ปี นอกจากนี้ ยังจะได้รับสิทธิประโยชน์อื่นๆ เช่น การ
ยกเว้นภาษีนำเข้าเครื่องจักรเช่นเดียวกับอีโคคาร์รุ่นที่ 1

d-credit

โปรฯยั่วใจแต่เงื่อนไขเพียบ!เช็กก่อนซื้อ

“ลดทุกชั้นทุกแผนก” คำนี้ทุกท่านคงคุ้นหูกับห้างสรรพสินค้าที่ยกขึ้นมาโปรโมทเพื่อดึงดูดใจขาช็อปให้มาซื้อของภายในห้างฯ
หรือมิเช่นนั้นก็ทำโปรโมชั่นลดราคาล้างสต๊อกระบายสินค้าประเภทต่างๆ แตกต่างกันไป

แต่วันนี้ คำนี้กลับถูกใช้ในสินค้าประเภท “รถยนต์” ที่ “ทุกรุ่น ทุกเซ็กเมนต์” ถูกนำมาจัดรายการส่งเสริมการขายกันอย่างหนักหน่วง
เนื่องจากได้รับผลกระทบจากการดึงกำลังซื้อไปไว้ในปีที่ผ่านมาเป็นจำนวนมาก จากโครงการคืนภาษีรถยนต์คันแรก 1 แสนบาท
ที่แสนจะดึงดูดใจในปี 2555 ที่ผ่านมา

ประกอบกับตัวเลขการรับสิทธิในโครงการดังกล่าวทั้งหมดที่รวมแล้วมีจำนวนในระดับ 1.2 ล้านสิทธิ
แต่มีผู้ยกเลิกการรับสิทธิจำนวนกว่า 1 แสนราย ส่งผลให้ปริมาณสต๊อกที่เตรียมไว้ส่งมอบตามแผนที่วางไว้
คงเหลือค้างสต๊อกมากน้อยแตกต่างกันในแต่ละยี่ห้อ

ไม่เท่านั้น กำลังซื้อที่ยังหลงเหลืออยู่ก็ยังถูกบีบด้วยปัจจัยความกังวลต่างๆ อาทิ ความกังวลน้ำท่วม ภาระหนี้ครัวเรือนที่สูง
ค่าครองชีพที่เพิ่มขึ้น สภาวะเศรษฐกิจชะลอตัว

d-credit

ขณะที่เข้าช่วงไตรมาส 4 แล้วถือได้ว่าเป็นช่วงเข้าฤดูแห่งการขายปลายปี สถานการณ์การแข่งขันจะรุนแรงทวีคูณมากขึ้น
หลังจากที่ผ่านมาเกิด “สงครามโปรโมชั่น” ไปแล้วหลายระลอก จึงต้องถือได้ว่าเป็น “โอกาสทอง”
ของผู้บริโภคที่ได้รับประโยชน์เต็มๆ จากการแข่งขัน ชนิดที่เรียกว่าผู้ผลิตรถยนต์หรือตัวแทนจำหน่าย (ดีลเลอร์)
ต้องกุมขมับยอมขายแบบเหลือกำไรเพียงน้อยนิดเสมือน "หนังติดกระดูก"เลยทีเดียว

ดังนั้นแล้วจึงเห็นทุกวิถีทางดึงดูดยั่วตาล่อใจ ทั้งดาวน์ 0% ผ่อนนาน ดอกเบี้ยต่ำพิเศษ หรือดอกเบี้ย 0% รถเก่าแลกรถใหม่รับส่วนลด
รับของแถมพิเศษ ฟรีประกันภัย ฯลฯ พร้อมที่จะดึงให้เข้าสู่โชว์รูมมากที่สุด จากเดิมที่จะซื้อรถยนต์แต่ละครั้ง
จะต้องรอโปรโมชั่นดีๆ โดนๆ จากงานมหกรรมต่างๆ แต่วันนี้|ไม่ว่าที่ไหน จะในหรือนอกโชว์รูม ก็ดีก็โดนไปหมด

ที่เห็นทีจะเข้าตาต้องใจดึงดูดมากที่สุดคือ “โปรโมชั่นผ่อนเริ่มต้น” ถูกแสนถูก ซึ่งตอนนี้ต่ำสุดคงจะเป็น 2,999 ต่อเดือน ...
ซึ่งใครเห็นก็ตาโต O_o! ... เพราะว่าผ่อนแบบนี้สบายกระเป๋าเข้าถึงง่าย เหมาะกับการเป็นเจ้าของเสียนี่จริงๆ
ในความคิดของใครหลายคน

d-credit

แต่รู้หรือไม่!!! ... ว่าที่โปรโมชั่นดึงดูดใจแบบนี้มีเงื่อนไขที่ใครหลายคนอาจมองข้ามไป
เพราะเครื่องหมาย (*) ช่างตัวเล็กเสียเหลือเกิน แต่กลับสำคัญเสียนี่กระไร
จึงเป็นที่มาถึงการทำความเข้าใจรายละเอียดของเงื่อนไขต่างๆ
เริ่มต้นที่ การผ่อนเริ่มต้นต่อเดือนอันน้อยนิด ไม่ใช่น้อยนิดเช่นนี้ตลอดอายุสัญญา
เพราะการผ่อนลักษณะนี้เรียกกันว่า “การผ่อนแบบบอลลูน” หรือ “การผ่อนแบบอัตราเติบโตขั้นบันได”
ตัวอย่างเช่น ผ่อน 2,999 ต่อเดือนในช่วง 1-10 งวดแรกเท่านั้น แต่ช่วงตั้งแต่งวดที่ 11-24 เพิ่มขึ้นอีกระดับ
และจากนั้นงวดที่ 25-48 เพิ่มขึ้นเป็นอีกระดับจนครบสัญญา
ซึ่งก่อนการจะไปผ่อนได้นั้น มีเงื่อนไขอื่นๆ อีก อาทิ ต้องใช้เงินดาวน์ในอัตราที่กำหนด
ซึ่งส่วนใหญ่จะต้องใช้เงินดาวน์ 25% ขึ้นไป ต้องใช้ลีสซิ่งที่กำหนดเท่านั้น (ทำให้อัตราดอกเบี้ยอาจสูงขึ้น)
ต้องเป็นอาชีพที่กำหนดเท่านั้น(ทำให้อัตราดอกเบี้ยอาจสูงขึ้น)
ต้องเป็นอาชีพที่กำหนดเท่านั้น และต่างๆ นานาอีกมากมาย ...ยิบย่อยไปหมด
นี่ยังไม่รวมถึงโปรโมชั่นอื่นๆ อีก ที่มีดอกจันหมายเหตุ (*) และ (**) ในเงื่อนไขอีกมากมายแล้วแต่ที่กำหนดไว้
ซึ่งจุดนี้เองจึงจะต้องเป็นจุดที่ผู้บริโภคควร “ระมัดระวังอย่างยิ่ง” ซึ่งจำเป็นต้องอ่านและศึกษาข้อมูลให้ครบถ้วน
เพื่อเปรียบเทียบกับเงินในกระเป๋าที่มีเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในอนาคต

d-credit

ฉะนั้น ... ช่วงโค้งสุดท้ายของปีนี้จึงเรียกได้ว่าเป็น “นาทีทอง”
ของผู้บริโภคอย่างแท้จริง แต่อยากจะฝากย้ำว่า ท่ามกลางสิ่งยั่วตาล่อใจใน
โปรโมชั่นแล้ว ก็อย่าลืมลงลึกในรายละเอียดเงื่อนไข อย่าให้อะไรมาบังตา
เหมือนคำว่า“Sale” ของสินค้าในห้างฯ (เหมือนเสื้อผ้าที่ซื้อมา แต่ไม่ได้ใส่
แต่ที่ซื้อไว้เพราะลดราคา)
   ถ้าใครสนใจจะซื้อรถยนต์แล้วละก็ ผมฟันธงเลยว่า นาทีนี้เป็นโอกาสของผู้
บริโภคจริงๆ ยิ่งกว่าโครงการรถยนต์คันแรกเสียอีก ... แต่อย่างไรก็ต้องอย่า
ลืมดูความพร้อม ความสามารถทางการเงินของตนเองด้วยแล้วกัน จะได้ไม่
เกิดหนี้เสียส่งผลกระทบในอนาคต
   โดยเฉพาะในงานส่งท้ายปลายปีอย่าง มหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 30
(มอเตอร์เอ็กซ์โป) ที่จะเป็นแหล่งรวมโปรโมชั่นที่ฮอตสุดจากการส่ง “ไม้ตาย
ทีเด็ด” ปั้นตัวเลขยอดจำหน่ายโกยยอดขายให้ได้มากที่สุด จึงเป็นที่น่า
จับตามองอย่างยิ่ง
   ชั่งน้ำหนักความเหมาะสมให้ดี จะได้ไม่เป็นเจ้าของรถที่หนักใจแบกภาระ
หนี้ด้วยความทุกข์ที่เกิดขึ้นจาก “กระแส” ของสงคราม “โปรโมชั่น”

d-credit

คาดปีนี้ยอดผลิตรถยนต์พลาดเป้า5หมื่นคัน

กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ ประเมินปีนี้มียอดผลิตรถยนต์ 2.5 ล้านคัน ต่ำกว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้ 5 หมื่นคัน

นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยาน
ยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยว่า
ยอดผลิตรถยนต์ ยอดขายในประเทศ และยอดส่งออกเดือนตุลาคม
ลดลงทั้งหมด โดยมีการผลิตนายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์
รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่ง
ประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยว่า ยอดผลิตรถยนต์ ยอดขายในประเทศ
และยอดส่งออกเดือนตุลาคม ลดลงทั้งหมด โดยมีการผลิตทั้งหมด

สำหรับตัวเลขการผลิตล่าสุด 10 เดือน (ม.ค.-ต.ค.) อยู่ที่ 2,115,375 คัน
คาดว่า ถึงสิ้นปีการผลิตคงจะได้ระดับ 2,510,000 คัน
แต่คงไม่ถึงเป้าหมายที่ 2,550,000 คัน โดยต้องรอดูยอดจองในงานมอเตอร์โชว์ในเดือนธันวาคมนี้ก่อน
ด้วยว่าจะคึกคักมากน้อยเพียงใด ซึ่งยอดผลิตที่ต่ำกว่าเป้าหมายเกิดจาก
ทั้งยอดขายในประเทศและภาวะเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัว

d-credit

"รถยนต์ที่เริ่มมีการผลิตและยอดขายในประเทศที่ลดต่ำขณะนี้
ถือว่าเป็นการปรับสู่ภาวะปกติ หลังจากหมดโครงการรถคันแรก
โดยโครงการรถคันแรก 1,250,000 คัน ล่าสุดยังมีรถค้างการส่งมอบทั้งสิ้น
132,000 คัน ซึ่งผู้ที่ยังไม่ได้บอกยกเลิกใบจอง กรมสรรพสามิตจะยังให้
ถือว่ามีสิทธิอยู่ ซึ่งประเมินว่าที่สุดโครงการรถคันแรกน่าจะมีการทิ้งใบจอง
ประมาณ 100,000 คัน" นายสุรพงษ์กล่าว

  สำหรับยอดขายรถยนต์ภายในประเทศเดือนตุลาคมมีทั้งสิ้น 88,989 คัน
ลดลงจากเดือนกันยายน 6.26% และลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อน
37.7% เนื่องจากการส่งมอบรถยนต์ให้ลูกค้าโครงการรถยนต์คันแรกเกือบ
หมดแล้ว ประกอบกับลูกค้าชะลอการตัดสินใจซื้อเพื่อรอซื้อรถยนต์ในงาน
มหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 30 ช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนนี้ ซึ่งคาดว่าจะมีการ
ส่งเสริมการขายที่มากกว่า และตั้งแต่เดือนมกราคม-ตุลาคม 2556
รถยนต์มียอดขายในประเทศ 1,123,263 คัน ลดลงจาก
ช่วงเดียวกันปีก่อน 1.8%

d-credit

ส่วนการส่งออกรถยนต์เดือนตุลาคมได้ 96,864 คัน
ลดลงจากเดือนกันยายน 2556 ประมาณ 18.09%
และลดลงจากช่วงเดียวกันปีก่อน 1.44% มีมูลค่าการส่งออก 43,333.77 ล้าน
บาท รวมการส่งออกรถยนต์เดือนมกราคม-ตุลาคม 2556จำนวน 944,205 คัน
คิดเป็น 99.7% ของยอดการผลิตเพื่อการส่งออก
โดยคิดเป็นมูลค่า 427,004.39 ล้านบาท

d-credit

ลุยต่ออีโคคาร์2รับสิทธิถึงมี.ค

อุตฯ เผย อีโคคาร์ 2 ยังเดินหน้า นักลงทุนยื่นขอรับส่งเสริมได้ถึงสิ้น มี.ค.
2557 แต่รอบอร์ดใหม่อนุมัติ
นายวิฑูรย์ สิมะโชคดี ปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม เปิดเผยว่า
โครงการส่งเสริมการลงทุนรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล (อีโคคาร์) รุ่นที่ 2 ยังคงเดินหน้าต่อ ไม่ได้รับผลกระทบจากการยุบสภาของรัฐบาล
เนื่องจากเป็นนโยบายที่ผ่านการอนุมัติของคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน
(บีโอไอ) ไปแล้ว
ทั้งนี้ ผู้ประกอบการสามารถยื่นขอรับส่งเสริมการลงทุนได้จนถึง 31 มี.ค.
2557 ซึ่งเท่ากับยังมีเวลาพิจารณาปัจจัยต่างๆอีกหลายเดือน
ซึ่งเชื่อว่าค่ายรถต่างๆ ยังสนใจลงทุนในไทย เพราะไทยมีจุดแข็งหลายด้าน
ทั้งภูมิศาสตร์ การขนส่ง และคุณภาพของคน ซึ่งได้เปรียบหลายประเทศ