nukul@t

ผมตอบให้ก็ได้ครับที่คุณเห็นเป็นรอยร้าวไม่ได้เกิดจากการร้าวของตัวอะไหล่หรอกครับ แต่เกิดจาการร้าวของแม่พิมพ์ที่ฉีดขึ้นรูปตัวงานครับ ที่รู้ผมรู้เพราะบริษัทที่ผมทำงานอยู่ ผลิตชิ้นส่วนพวกนี้อยู่ครับ ต้องรอเปิดแม่พิมตัวใหม่อาจจะเป็น #3 #4 ถึงจะไม่มีรอยร้าว  เป็นเรื่องปรกติครับ แม่พิมพ์ฉีดงานนาน ก็ต้องมีรอยร้าว เพราะใช้อุณหภูมิในการหลอมอะลูมิเนียม 700 องศาขึ้นไป ครับ
มันเหมือนกับดินตอนหน้าแล้งครับ มันร้อนมันก็แตกครับ แม่พิมก็เหมือนกันใช้ไปนาน ระบบหล่อเย็น มีโอกาสอุดตันได้ ทำให้ระบายความร้อนไม่ค่อยดี แม่พิมพ์ที่เปิใหม่ๆจะไม่มีรอย carck ลองไปดูซิตตี้ที่เปิดตัวแรกครับ ปี 2008,2009 จะไม่มีรอยแตกเลยครับ
  http://www.daisin.co.th/  http://www.nbt.co.th/ มีที่ นวนคร และ สาขาโครราช

woody_v51

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ แต่อดสงสัยไม่ได้ว่า รอยร้าวที่แม่พิมพ์ ย่อมทำให้เกิดเป็นรอยนูนที่ตัวเครื่องยนต์ จริงไหมครับ
แล้ว "ร่อง" ที่ตัวเครื่องยนต์ตามรูป จะเกิดจากอะไร ?

เดี๋ยวจะกลับไปถ่ายภาพมาใหม่ ให้ชัดๆ เลยครับ
คราวนี้คงต้องจัด DSLR + macro lens และมี scale bar หรือ reference tool ซักอย่าง

noth1

รอยแม่พิมพ์เครื่องมากกว่าครับ

Worapong

ปกติครับ งานขึ้นรูปอลูมิเนียมผิวก็จะเป็นแบบนี้แหละครับ ไม่ต้องคิดมาก

jeeplim

ผมตอบให้ก็ได้ครับที่คุณเห็นเป็นรอยร้าวไม่ได้เกิดจากการร้าวของตัวอะไหล่หรอกครับ แต่เกิดจาการร้าวของแม่พิมพ์ที่ฉีดขึ้นรูปตัวงานครับ ที่รู้ผมรู้เพราะบริษัทที่ผมทำงานอยู่ ผลิตชิ้นส่วนพวกนี้อยู่ครับ ต้องรอเปิดแม่พิมตัวใหม่อาจจะเป็น #3 #4 ถึงจะไม่มีรอยร้าว  เป็นเรื่องปรกติครับ แม่พิมพ์ฉีดงานนาน ก็ต้องมีรอยร้าว เพราะใช้อุณหภูมิในการหลอมอะลูมิเนียม 700 องศาขึ้นไป ครับ
มันเหมือนกับดินตอนหน้าแล้งครับ มันร้อนมันก็แตกครับ แม่พิมก็เหมือนกันใช้ไปนาน ระบบหล่อเย็น มีโอกาสอุดตันได้ ทำให้ระบายความร้อนไม่ค่อยดี แม่พิมพ์ที่เปิใหม่ๆจะไม่มีรอย carck ลองไปดูซิตตี้ที่เปิดตัวแรกครับ ปี 2008,2009 จะไม่มีรอยแตกเลยครับ
  http://www.daisin.co.th/  http://www.nbt.co.th/ มีที่ นวนคร และ สาขาโครราช
nukul@t โพสต์เมื่อ 5/11/2012 12:08

ตามพี่ท่านนี้เลยคับ ผมเคยทำงานฉีดขึ้นรูปอลูมิเนียม (Die Casting) มาคับ รอยดังกล่าวเกิดจากรอยร้าวของแม่พิมพ์  เหตุผลที่แม่พิมพ์ร้าวก็เกิดจากสาเหตุข้างต้นนั้นเลยคับ  เมื่อฉีดอัดขึ้นรูปน้ำอลูมิเนียมก็จะเข้าไปแทรกตามรอยร้าวของแม่พิมพ์ทำให้ชิ้นงานเกิดรอยนูนดังกล่าวครับ แต่สงสัยว่าทำไมเค้าไม่ตกแต่งชิ้นงานก่อนส่งมอบ เช่น ปัดทราย หรือยิงทราย  QC ฮอนด้าปล่อยผ่านมาได้ยังไงแตกลายงาซะขนาดนี้  สงสัยคงเร่งผลิตให้ทันต่อความต้องการของผู้บริโภคเลยทำให้ QC ไม่เข้มเหมือนสมัยก่อนครับ

pluemkp2011

ถ้าแตกมีลอยน้ำมันซึม อันนั้นงานงอกแน่ครับ

nukul@t

ตามพี่ท่านนี้เลยคับ ผมเคยทำงานฉีดขึ้นรูปอลูมิเนีย ...
jeeplim โพสต์เมื่อ 5/11/2012 21:44

  มันอยู่ที่ทาง ้honda car ตกลงกับ maker ว่าจะยิงทรายตกแต่ง อะไรเพิ่ม หรือเปล่าถ้ามีการตกแต่งเพิ่ม ราคาของตัวชิ้นงานก็จะเพิ่มขึ้นด้วยครับ เพราะต้องเพิ่มขั้นตอนในการตกแต่ง ทำให้เสียเวลาการผลิตไปอีกขั้นตอนครับ ถ้าทาง honda เค้าการันตีว่ารอยร้าว ที่เิกิดขึ้นไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ ก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร เพียงแต่ชิ้นงานออกมาไม่สวยแค่นั้นเองครับ

sunsu007

ความรู้ทั้งนั้นเลย แต่ส่วนตัวก็คิดว่าจากแม่พิมพ์เช่นกันครับ สบายใจได้

woody_v51

ขอบคุณทุกท่านครับ ดูเหมือนว่า ร่องรอยเหล่านี้ไม่น่าจะเป็นปัญหาอะไร

เมื่อวานก็ได้ไปดู City ของเพื่อน เป็นเหมือนกันครับ
เราทั้งสองลงความเห็นว่า มีทั้งรอยนูน (ที่เกิดจากรอยร้าวของแม่พิมพ์) และรอย crack บนตัวเครื่องยนต์

โทร.ไปฮอนด้าปทุมวัน พอเขารับสาย เสียงก็เงียบไปเลย 2-3 ครั้ง เป็นเหมือนเดิม สงสัยโทร.เขาจะมีปัญหา
ในเมื่อไม่ให้เรานัดแบบนี้ เดี๋ยวอีกวันสองวันจะเอาเข้าไปให้เขาดูเลยละกันครับ

woody_v51

รอยชัด ยาว ตรงกลาง เป็นรอยแยกชัดเจนครับ