Ball_Korat

ถ้าเอาการใช้งานปกติ กรองผ้า ก็น่าจะเพียงพอครับถ้าไม่ชอบเสียงดัง หรือสูงขึ้นมานิดก็กรองยาว FIT ครับ ใช้งานได้แบบปกติ แต่มีอากาศรอมากขึ้น เหมือนพวกกรองเดินเลส ท้องงู ยาวๆ ล่ะคับเพียงแต่ดูเป็นธรรมดาโรงงาน ไม่ต้องกลัวน้ำ ไม่ต้องใส่กรองเปลือยให้ฝุ่นเข้ามากขึ้นครับ ถ้าพร้อมใส้กรองผ้าด้วยนะ ต้นจะดีขึ้นกว่าเดิมมากครับ ถ้าใช้น้ำมัน อาจจะอัพเกรด ปั๊มติ๊กเจ เพิ่มแรงดันน้ำมันครับ เท่านี้ผมว่าก็จัดขึ้นมากแล้วนะ ล้อเท่าไหร่ครับ หาล้อเล็กๆ 15 เบาๆ น้ำหนักสักไม่เกิน 5 โล ต่อวง แค่นี้ต้นก็จัดขึ้นมากแล้วครับ ขับมันส์ ขึ้นมากครับ ถ้าไม่ซีเรียสเรื่องเสียงดัง ก็จัดปลายดีๆ อีกสักชุด ใช้งานได้จริง ไม่ปรับแต่งมาก อายุการใช้งานทนทาน ครับ แบบรถบ้าน ผมชอบแบบนี้นะใช้ได้นานดีคับ ล้อเนี่ยผมแค่เปลี่ยนล้อแท้ เบาๆ สักชุด ก็เร่งดี เบรคดี เพราะภาระมันลดลงครับ ฐานล้อก็กว้างขึ้น เข้าโค้งดีกว่าเดิมมากแล้วครับ

ปล.เหยียบคันเร่งเนียนๆ ก็ช่วยได้นะครับ ถ้ากดลึกก็จะกระชากเกียร์จะไปไว กดน้อยก็ดันไปออกเกียร์สองเลยว่าอืด ต้องกดแบบละเอียดค่อยๆไล่ระดับครับ อธิบายยากต้องลองครับ ผมขับก็ไม่อืดนะ ปลายก็ 195 เดิมทั้งคัน Vtec+Lpg ครับ มีแต่ล้อ ที่เปลี่ยน ขอทราบสเปคล้อและยาง เจ้าของกระทู้ได้มั้ยครับ ท่อเดิมครับเพราะลูกเล็ก เสียงดังเดี๋ยวตกใจตื่น..อิอิ

Ball_Korat

ถูกต้องตามพี่เรย์บอกแล้วครับ เรื่องกรองไม่ได้มีผลเสียอะไรมากมายถ้าเราเลือกใช้ของดีๆครับ ที่ผมแนะนำกรองเดิมผมหมายถึงเวลาอยากเข้าไปล้างห้องเครื่องอะไรแบบนี้อ่ะคับ ไม่ต้องมาหุ้มกรอง แต่ถ้าสวยงามจัดเดินเลส สวยกว่ามากคับ ..หุหุ  ส่วนเรื่องปั๊มติ๊ก ผมลืมกล่าวถึงการจูนน้ำมันเพิ่ม หรือ เปลี่ยนหัวฉีดไปครับ กล่องดาต้าเทคเนี่ย ถ้าใช้น้ำมันนะ ผมเห็น ใส่แค่กล่อง ม้าก็มาเยอะแล้วนะ เพิ่มหัวฉีด จูน e85 ก็ยังได้แรงมาอีก ประหยัดอีก ถ้าจัดเต็มระบบ กล่อง ท่อ เฮดเดอร์ หัวฉีด ผมเห็นจูนกันม้ามาร้อยปลายๆ วิ่งไฟตดออกท่อ หลายคันนะครับ ท่านที่อยากแรงแบบสุดตัว ตามแนวพี่เรย์ได้เลยคับ ผมแนะนำว่าดีจิง ผมนึกว่าเอาแบบบ้านๆ ประหยัดงบ ใช้งานเดิมๆ ต้องการเพิ่มอัตราเร่งต้นนิดหน่อยอ่ะคับ..ขอบคุณพี่เรย์ที่ช่วยเข้ามาชี้แจงครับ..ลูกโตเมื่อไหร่ จะได้เจริญรอยตามไปอีกคันคับ..อิอิ (เห็นราคาแล้วขายไม่ลง เก็บไว้โมดีกว่า)

Ball_Korat

ตอบกลับ 16# วชิระ

กรองยาว Fit ผมเห็นประมาณ สองพัน บวกลบ ตามสภาพ และอุปกรณ์ ว่าครบมั้ย บางทีมีแถมไส้กรองผ้า ก็ดีหน่อยครับ มาซื้อน้ำยาล้างอย่างเดียวก็ใช้งานได้ยาวๆ หาได้จากกูเกิลเลยครับ หรือห้องซื้อขาย ในซิตี้คลับ และเพื่อนบ้านแจ๊สคลับ มีขายครับ ผมว่าราคาน่าจะถูกกว่าไปร้านนะ แต่ถ้าไกล้เซียงกง จะลองไปเดินเล่นดูก็อาจจะได้ราคาที่ถุกกว่าครับผม ขอบ 15 น่าจะโอแล้วนะเรื่องอัตราเร่ง น้ำหนักล้อเดิม 7 โลต่อวงไม่รวมยาง ล้อใหม่ผม SSR Japan หนัก 4.8 ต่อวง ก็เห็นความแตกต่างครับ แต่เล็นโซ่ผมไม่เคยใช้ไม่แน่ใจเรื่องน้ำหนักครับผม ต้องลองเช็คดูครับ ถ้าเบากว่าล้อเดิม ย่อมดีกว่าเดิมแน่นอนครับ ซึ่งส่วนมากล้อแต่งน่าจะเบากว่าล้อเดิมนะผมว่า เรื่องความแข็งแรงยี่ห้อนี้ไว้ใจได้สบายๆ ครับ

Ball_Korat

ตอบกลับ 27# aunj

ชุดกรองอากาศ เฮดเดอร์ หม้อพักปลาย ใส่กล่อง เปลี่ยนหัวฉีด แล้วก็จูนครับ เรียกว่าทั้งระบบก็ได้ครับ การจูนรถมีสองแบบครับ Turbo Tune ใช้การ set turbo หรือ Supercharger  ข้อดีระบบนี้ ดึงหนัก ข้อเสีย รอรอบหรือการรอบูสต์ติดครับ  แบบที่สอง MegaTune  หรือ NA Tune ใช้การปรับปรุง ระบบอากาศเข้าออก ระบบไฟ น้ำมัน เพื่อเพิ่มกำลังครับ ข้อดี กำลังมาไวต่อเนื่อง เหมือนรถธรรมดาที่แรงม้ามาก จำพวก เฟอรรารี่ สปอร์ตคาร์ ใช้ระบบนี้ครับ เล่นโค้งได้มันส์กว่า ข้อเสีย มันดึงหนักน้อยกว่าแบบแรกคับ สมมุติเอาสองคันจูนคนละแบบ แบบแรกแรงทางตรง แบบที่สองแรงทางโค้งครับ แข่งกันก็สูสีครับ ออกโค้งคันแรกพุ่งไปก่อน เข้าโค้งคันที่สองเข้าได้แรงกว่าครับ และคุมในโค้งได้ดีกว่า แล้วแต่คนชอบครับ  โดยการจูนแบบธรรมดา ได้ความทนทานมากกว่าแบ่งเป็นระดับ เช่น Step 1 - 2 - 3 เป็นต้นครับ แต่จะใช้งบค่อนข้างมากกว่าแบบเทอร์โบ ติดเข้าไป แรงเลย แต่เตรียมเงินไว้ซ่อมเยอะกว่าครับ..ทั้งนี้ทั้งนั้น ซื้อรถแรงๆ มาขับเลยคุ้มกว่าครับ เอาพอขับสนุกก็พอละนะผมว่า..ส่วนแบบที่สอบถามมามีร้านที่มีทุกอย่างครบเอารถไปจอดรับกลับได้เลยครับ ราคาอยู่ที่ประมาณ ห้าหมื่น รวมทุกอย่างครับ..แต่น้ำมันกินมากขึ้นแน่นอนนะ ความแรง..ความประหยัดมันสวนทางกันเสมอครับ

Ball_Korat

ตอบกลับ 29# วชิระ

อย่างที่ผมกล่าวไปข้างต้นครับ แรงอัดมันสูงกว่าจูนแบบธรรมดามากครับ และมีความร้อนสูง ถ้าไส้ในเดิมๆ อาจจะรองรับบูสได้ไม่มากครับ สำหรับการจูน ถ้าชอบเสียงแบบเทอร์โบ ก็ใส่เอาพอขับสนุก บูสท์เบาๆได้ครับ แต่ถ้าจะเอาแรง เหนียว ก็เหมือนเราจูนธรรมดาพื้นฐาน เพิ่มอากาศ น้ำมัน ระบบไฟจุดระเบิด ระบบคายไอเสีย ให้สมดุลกันครับ ก็จะได้กำลังที่มากขึ้น ตามปริมาณการกินและคายที่มากขึ้นครับ แล้วเพิ่มเทอร์โบด้วยอีกก็ยังได้ครับ
สรุปว่าอยู่ที่งบประมาณ และความชอบของผู้ใช้ครับ ถ้าอยากได้เสียงแบบเทอร์โบ ยังไงก็ต้องใส่ครับ จูนเบาๆ เอาเสียงเพราะๆ ไม่เน้นแรงมาก อันนี้ก็ใช้ได้ ขับสนุกครับ ส่วนที่ผมให้เตรียมงบ คือบางรายเซ็ตแล้วเน้นประหยัดเกินไป บูสท์ไหลคือบูสท์มันคุมไม่อยู่ หนักเกินไป พังครับ ไส้ไหล เพราะไม่ได้ดัดแปลงลูกสูบ และส่วนอื่นๆ ให้รองรับแรงอัดบูสท์สูงๆครับ ถ้ไม่หนัก ใช้งานได้สบายๆครับ ผมไม่ได้แอนตี้เทอร์โบนะครับ แค่ชอบคนละแนวกันเฉยๆ ครับ .. เบอร์โทรร้าน เดี๋ยวผมไปหาก่อน ได้แล้วจะแจ้งให้ทราบทาง PM ครับ เพราะไม่โฆษณาครับ