niranam

ความเห้นส่วนตัวนะครับ
มีข้อมุลอยู่ นิดนึง เรื่องพลังงานของน้ำมันแต่ละชนิด ในปริมาณเท่ากัน เบนซิน 91 มีพลังงานโดยประมาณ  34 เมกะจูล
เบนซิน 95 และ 91 E10 มี 33 เมกะจูล E10 มี 32 เมกะจูล E85 มี 25 เมกะจูล ซึ่งเราจะสังเกตุได้ว่า ค่าพลังงาน มันจะมีค่าใกล้เคียงกับราคาน้ำมัน 1 ลิตร ณ ตอนนี้เลย จะเปรียบได้ง่ายขึ้น ซึ่ง E85 ตัวเดียว ที่มีค่าพลังงาน มากกว่าราคาน้ำมัน อยู่ ประมาณ 10% E10 และ E20 ค่าพลังงาน น้อยกว่าราคาน้ำมัน -6% พอๆ กัน ส่วน เบนซินธรรมดา มีค่าพลังงาน น้อยสุด ที่  -15% โดยประมาณ ก็ลองเทียบความแตกต่างเอาเองละกันนะครับ ลองเอาไปคำนวนอีกที
โดยส่วนตัว คิดว่า รถยนต์ ทำงานได้ก็ต้องอาศัย ค่าพลังงานที่เหมาะสม ในการจุดระเบิด ในห้องเผาไหม้
น้ำมันที่มีค่าพลังงานน้อย ก็ต้องใช้มากกว่าปกติ เพื่อให้ได้พลังงานที่เหมาะสมอย่างที่รถยนต์ต้องการ
เดี๋ยวนี้รถยนต์ใหม่มันฉลาด สามารถปรับความเข้มข้นของน้ำมันได้ เท่าที่ค่ายรถระบุไว้ให้เติมเพราะเขาคำนวนไว้แล้ว
เช่นคุณใคยใช้ 91 ธรรมดา และขับปกติ วันนึงเปลี่ยนเป็น E20 ระบบ ECU ก็คงปรับให้ฉีดน้ำมันเพิ่มอีกหน่อย เพื่อให้
ได้กำลังงานกลที่ออก เท่ากับ เบนซิน 91 ที่เคยใช้ ถ้าคุณคิดจะใช้ E85 ต้องติด กล่อง E85 Kit เพื่อให้ฉีดน้ำมันมากขึ้น
เพราะ ECU เดิมจำกัด แค่ E20 นอกจากนั้น มันฉีดไม่ได้มากกว่านี้ ถ้าฝืนเติม E85 โดยไม่ติด E85 KIT เครื่องยนต์ ก็ไม่มีกำลังพอ หรือสะอึกไปเลย  

ส่วนตัวผมใช้ 91 E10 ก็ดีแล้ว  E85 ประหยัดได้ไม่มากมายนัก อีกทั้งความแน่นอนของน้ำมันที่ใช้กับรถยนต์
ยังไม่มีใครรองรับแบบเต้มที่ และมันพึ่งเข้ามา ไม่มีใครรู้ในระยะยาว ผมเองก็ไม่อยากเอาเงินส่วนลดอันน้อย ไปแลก
กับความวิตกกังวล ที่ยังไม่มีข้อสรุปที่ชัดเจน ถ้ามันประหยัดได้สัก 50% จะไม่คิดอะไรเลยเพราะยังดีกว่าแกส 555

niranam

ขอตอบกลับนะครับ เรื่องค่าพลังงาน ของน้ำมันแต่ละชนิด น้ำมันก็คือกลุ่มของของเหลว ที่มีการเผาไหม้เหมือนกัน
อัตราความเร็วการเผาไหม้ใกล้เคียงกัน กรรมวิธีการแปลงพลังงาน ความร้อนเป้นพลังงานกล เหมือนกัน ทุกอย่าง
ค่าพลังงานจึงเป็นค่าตัวแปรที่สำคัญในการเปรียบเที่ยบ ที่ผมบอกอย่างนั่นเพราะผมเรียนทางด้านวิศวกรรมยานยนต์
มาผมถึงใช้ความรู้กรั่นกรองข้อมูลที่สำคัญมาเปรียบเทียบ

เทคโนโลยีที่ใช้ทำการดเผาไหม้คือ เครื่องยนต์ i-vtec 1500 cc เป็นกลไกเดียวในการแปลงค่าพลังงานความร้อน
ให้เป้นพลังงานกล ในเมื่อตัวแปรทุกอย่างถูกจำกัดไว้ด้วยเทคดนโลยีเครื่องยนต์นี้ ดังนั้นตัวแปรเดียวที่จะสามารถ บ่งชี้
ถึงความแตกต่างของน้ำมันแต่ละชนิดคือ ค่าความร้อน
กฎของพลังงานคือ พลังงานเข้า = พลังงานออก
ถ้าพลังงานเข้า มีค่าน้อย = พลังงานออกมีค่าน้อยตาม
มีทางเดียวคือ ต้องเพิ่มพลังงานเข้าไป หรือไม่ก็ เพิ่มความเข้มข้นของสสาร ด้านพลังงานเข้า  คุณคงเข้าใจ

ถ้าจะให้พลังงานเข้าเท่าเดิม แต่ให้พลังงานออกเพิ่มขึ้น
มีทางเดียวคือต้องเปลี่ยนกรรมวิธีการแปลงค่าพลังงานหรือพัฒนาอุปกรณ์นั้นให้ใช้พลังงานได้คุ้มค่ามากยิ่งขึ้น
หรือพูดง่ายๆ คือ ต้องเปลี่ยน เทคโนโลยีของ i-vtec ใหม่ให้ใช้พลังงานได้คุ้มค่ามากขึ้น
ดังนั้น แค่คำนวณ ค่าพลังงาน และราคาน้ำมัน เปรียบเที่ยบกัน ก็พอสรุปได้แล้ว ที่เหลืออยู่ที่การจูน
ถ้าจูนบาง ก็ประหยัดได้เช่นกัน แต่รอบจะตกที่ความเร็วสูง ถ้าตัว ecu สามารถปรับและเลือกได้
แบบความเร้วต่ำประหยัดไป 15% ความเร็วสูงกินปกติ มันก็ประหยัดได้ อยู่ที่เทคโนโลยีการปรับสัดส่วนน้ำมันล้วนๆ

คุณตอบแบบกำปั้นทุบดินเกินไป ไม้ ไดนาไมค์ อะไรนั่นกรรมวิธีการใช้ความร้อนมันต่างกัน เหตุผลการใช้พลังงานก็ต่างกัน
แบบนั้น แค่ค่าพลังงาน ก็ใช้วัดไม่ได้อย่างที่คุณบอก ลองทบทวนดูให้ดี ถือว่าแลกความรู้กัน

เป้าหมายในการใช้ e85 คือลดภาระค่าน้ำมันลง 20-40% อย่างที่ e85 kit บอกไว้
แต่ที่ผมคิดเปรียบเที่ยบดู ได้ที่ 15-20% ของราคาน้ำมัน ยังไม่รวมเรื่องจุกจิกของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ไม่แน่ชัด อาจไม่มากแต่ชวนปวดหัว

คำตอบที่ดีที่สุดคือ การขับระยะทางไกลแล้ววัดระยะทางคิดเงินออกมา หักลบเป้นเปอร์เซนต์ออกมา
ถ้ามีข้อมูลส่วนนี้มา เรื่องทษฎีอะไรนั่นก็ไม่ต้องพูดถึงเลย ที่พูดถึงเพราะมันไม่มีใครเอามาโชว์ให้ดู แต่แต่คำพูดเป็นค่า % ทางทฤษฎีกัน
city ผมวิ่ง กทมไปลำปาง ที่ความเร็วเฉลี่ย 100 km/h พัก 2 จุด หมดค่าน้ำมันไปประมาณ 1200 บาท ที่ระยะทาง 590 km เติม เบนซิน 91 e10.
ตก 2.04 บาท ต่อ km ถ้าe85 kit ทำให้วิ่งไกลใช้เงิน 1.3-1.6 บาท/กม ได้ มันถึงจะน่าเชื่อถือ ไม่ทราบว่า ก่อนเอามาขายมีทดสอบให้ลูกค้าดูกันบ้างยังคับ
ที่ผมค้านก็เพราะผมคิออยู่เสมอว่า ก่อนที่เราจะขายอะไรสักอย่างให้ลูกค้า เราต้องพิสูจเองก่อน ให้เป้นจุดขาย ให้ลูกค้าเห็นข้อดี ถึงความประหยัด
แล้วถ้าเขารู้ เขาทราบ เขาก็จะใช้ และเอามาแบ่งประสบการณ์ที่ได้ให้เพื่อนๆฟัง เหมือนแกส ที่มีคนนำเอา ข้อมูลระยะทางการใช้น้ำมัน มาแบ่งให้ทราบจนทั่วกัน
และทำให้มั่นใจกันทั่วหน้า และต่างก็คำนวณราคา จุดคุ้มทุนที่ตนเองพอใจ และยอมที่จะจ่าย เพื่อแลกกับการลดลงของภาระค่าใช้จ่าย