l2ayhachi

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 16/9/2013 23:54 โดย วชิระ

พึ่งไปใช้บริก ...
วชิระ โพสต์เมื่อ 16/9/2013 23:35

ยิ่งทำท่อทั้งเส้น โดยที่ไม่จูนน้ำมัน ต้นยิ่งหายนะ  เพราะมันโล่งเกิน

ลองไล่สเต็ปตามนี้ดูครับ (idsi)
-เดินเฮดเดอร์ ทำระบบไอเสีย สูตรไหนก็ได้ แต่ท่อต้องไม่เกิน 1.7 พันผ้าด้วยไม่งั้นหลังเครื่องละลาย
-ทำระบบไอดี กรองเปลือย ท่อกักอากาศยาวๆหน่อย
-เปลี่ยนหัวฉีด k20
-หากล่อง หรือพวกจอฟ้าถูกๆ มาจูนการจ่ายน้ำมัน

อันนี้เป็นสเต็ปที่ผมทำแรกๆ ตอนจูนกล่องเสร็จแล้วขึ้นไดโนได้   142 hp /6000รอบ
วิ่งขึ้น 200 สบายๆ  (รถเซ็ตช่วงล่างมาหมดแล้ว)

ปัจจุบันเอารถไปลงเซอร์กิต เลยต้องอัพเกรดอีกหลายอย่าง
เปลี่ยนฝาปาดเพิ่ม + ลูกสูบ vtec คว้านเพิ่ม  

...........

l2ayhachi

พูดให้เข้าใจง่ายๆว่า
ทำไอดี+ไอเสีย   มันต้องบาลานซ์กัน
แล้วพอ 2 อย่างนี้ได้ที่  แต่น้ำมันจ่ายเท่าเดิม    มันก็เท่านั้น....

l2ayhachi

ผมแยกให้ฟังคร่าวๆแล้วกันนะครับ  ที่ผมทำมา  แต่หลายปีมากแล้ว อาจจะคลาดเคลื่อนบ้าง

เฮดเดอร์ 4-1  ท่อ 1.7 ไม่มีแคต  พักกลางเกลียว พักปลายเกลียว  *12000
กรองเปลือยงู  รวมของเองหลายอย่างมากๆ  แต่รวมค่าทำท่อด้วยแล้วประมาณ *6000
เปลี่ยนหัวฉีด K20  ซื้อตามเซียงกง  4 หัว *2000
กล่อง Datatec พร้อมจูน *23000
+ ค่าขึ้น Dyno อีก *3000

ประมาณนี้ครับ บอกตรงๆว่าวิ่งฉิบ*ฮายยย  

l2ayhachi

ไม่ต้อง Fcon ก็ได้ครับ    datatec  นี่แหละ  (จูนการเปิด TEC ได้เหมือนกัน)
เป็นของคนไทยทำก๊อปวงจร Fcon อีกที  ราคาย่อมกว่า  

dsi  กดเป็นมา   วิ่งขึ้นได้ 200  แบบไม่ต้องรออะไรมากมาย  ขอให้ถนนโล่งก็กดเป็นมา  

l2ayhachi

ส่วนเรื่องกรองเปลือยกับเครื่อง  มันไม่ได้มีผลเสียอะไรขนาดนั้นหรอกครับ
ปั๊มติ๊กไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ครับ  ถ้าเปลี่ยนปั๊ม แต่หัวฉีดเดิม  มันก็มาอั้นตรงหัวฉีดอยู่ดี
แรงดันปั๊มเดิมๆก็เกินพอแล้วครับ

ตอนนี้รถผม 2.6 แสน  เครื่องยังฟิตลงสนามอยู่  (แต่สภาพภายนอกโทรมมาก อิอิ)

l2ayhachi

ถูกต้องตามพี่เรย์บอกแล้วครับ เรื่องกรองไม่ได้มีผลเ ...
Ball_Korat โพสต์เมื่อ 17/9/2013 14:05

    เห็นราคาแล้วขายไม่ลงจริงๆครับ  ยิ่งถ้าไม่ใช่สีตลาดนะ  
ผมเลยเอาไปยำเพราะเหตุนี้แล

l2ayhachi

กรองยาวแล้วใส่ไส้เลส ก็กรองเปลือยดีๆนี่เองครับ
แต่มีข้อดีคือ  มันจะกักอากาศไว้ในหม้อกรองได้มากกว่า  เพราะห้องด้านในแบ่งเป็นสัดส่วน
ราคาขายต่อกันประมาณ 2000 +-
ในคลับ Jazz จะมีคนมาปล่อยเรื่อยๆ  ต้องคอยดูบ่อยๆครับ

ส่วนถ้างบพร้อมแล้ว  มีร้านจูน datatec  เปิดใหม่แถวเลียบด่วนรามอินทราครับ

l2ayhachi

หมดกับ Datatec  รวมๆประมาณ 30k ครับ
แต่แนะนำว่าทำระบบไอดี ก่อนแล้วค่อยไปจูนกล่องครับ

l2ayhachi

ตอบกลับ  l2ayhachi


    ต้องไป จัดมั่งแล้วครับ เดิมๆ สนิด IDS ...
Thainspecies โพสต์เมื่อ 24/9/2013 16:07

ทะลวงแคตแล้ว  แล้วใส่กล่องจูน   ทำแค่นี้ก็สุดๆแล้วครับ    ไม่ต้องเดินท่อใหม่ก็ได้

l2ayhachi

พี่ครับ l15a7 fcon กล่องทอง หัว k 20 จูน e 85 130ม้าที่ล้อ
รถเพื ...
tsrnty โพสต์เมื่อ 25/9/2013 04:05

ขอมาแชร์ประสบการณ์ด้วยความเป็นมิตรแล้วกันครับ  

    ผมไม่ได้บอกว่าจากรถเดิมๆ  ใส่กล่องแล้วได้ 140 ม้านะครับ  อ่านดีๆ
(ขนาด Vios เดิมๆ ไม่ได้ทำไร ยังจูนกันขึ้น 130 ม้าเลยครับ)
แต่รถผมรถเซอร์กิตนะครับ จดทะเบียนเรียบร้อย  น้ำหนักเบากว่าเดิมๆพอสมควร  
และ....รถผมต้องพูดว่าเครื่องเทียบ Vtec แล้วครับ
เดิมๆก่อนจูน 115  ก็มา 115 ม้าแล้วครับ
กล่องecu  ลูกสูบ Vtec + คว้านเพิ่ม  ฝา Vtec  หัวฉีดK  ลิ้นขยายSpoon   จูนtec จูนน้ำมัน  ล้อ 14 tanabe
(อย่าเอาไปเหมารวมกับรถบ้านๆ ที่วางโบไว้อวดกันบนถนนนะครับ)

ส่วนเรื่องที่คุณบอกว่า  เซ็ตโบกับ l15 มาแล้วมีแค่ 160 ม้า   ผมว่าอย่าไปทำดีกว่างั้น
แล้วตั้งใจไปใส่กล่อง FCON  ดันไปจูน E85  มันสวนทางกันชัดเจนอยู่แล้ว
คุณเข้าใจเรื่องค่าความร้อนน้ำมันไหมครับ  ถ้าไม่เข้าใจก็คุยกันไม่รู้เรื่องหรอก
E85  ต่อให้ค่าอ๊อกเทนมันเท่ากับเบนซิน จูนยังไงมันก็ไม่แรงเท่ากันหรอก
เพราะค่าความร้อนต่ำกว่า หรือพูดง่ายๆว่า  มันระเบิด เบากว่า  เพราะมันไม่ได้เกี่ยวกับค่าอ๊อกเทนแม้แต่น้อย

เคยเห็นอยู่บ่อยๆ  jazz  เซ็ตโบมา ม้ายังได้กัน 200 เลย

ส่วนเรื่อง K20  คุณรู้เรื่องเครื่องนี้ดีแค่ไหนครับ  แรงม้าของเครื่องเดิมๆมา 200 กว่าถ้าจำไม่ผิด
ถ้าวางเฉยๆ ไม่ทำไร ก็คงลงล้อไม่ถึง 200 เต็มๆอยู่แล้ว  
(แต่บอกตรงๆว่าได้ 170  ก็อ่อนไปหน่อย คงต้องโทษคนวางแล้ว)

ส่วนทำที่ไหน  ผมไปเซ็ตกล่องที่ datatec  รามอินทราครับ


ถ้าอยากได้ข้อมูลอะไรเพื่อไปพัฒนา  ก็คุยกันได้เสมอครับ    ยินดีเป็นอย่างยิ่ง