HondaCityClub - Powered by Discuz! Board

ชื่อกระทู้: การบำรุงรักษาหัวฉีดแก๊ส เครื่องยนต์เดินเต็มกำลังทุกๆสูบ ยืดอายุวาล์ว [สั่งพิมพ์]

ผู้โพสต์: PP-autogas เวลา: 25/11/2013 00:34 ชื่อกระทู้: การบำรุงรักษาหัวฉีดแก๊ส เครื่องยนต์เดินเต็มกำลังทุกๆสูบ ยืดอายุวาล์ว

วิธีการบำรุงรักษา หัวฉีดแก๊ส เพื่อให้ทำงานเต็มประสิทธิภาพ จ่ายแก๊สแต่ละสูบให้เหมาะสมอยู่ตลอดเวลา ยืดอายุวาล์วรถยนต์
คือ การล้างทำความสะอาดหัวฉีดแก๊ส และ ทำการ ปรับตั้งระยะเปิด-ปิด(คาริเบทหัวฉีดแก๊ส)

มาดูในส่วนของกลไกการทำงานของหัวฉีดทั่วไปกันก่อนค่ะ จะได้รู้ว่าทำไมถึงต้องล้างหัวฉีด และ คาริเบทหัวฉีด

หัวฉีดมีหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ โดยจ่ายตามระยะเวลา โดยจะทำหน้าที่ปิดและเปิดให้เชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ตามระยะ
เวลาที่ ECUกำหนด (การจูนนั่นเอง)

ถ้าเปิดเวลานานจ่ายแก๊สมาก
ถ้าเปิดเวลาน้อยจ่ายแก๊สน้อย

หัวฉีดแก๊สทำงานโดยการควบคุมการทำงานโดยกล่องควบคุม (ECU)
จ่ายสัญญาณให้โซลินอยด์ในหัวฉีดและสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้า
เพื่อใช้แรงแม่เหล็กนี้ยกลูกสูบหัวฉีดขึ้น(หัวฉีดเปิด) แรงดันของแก๊สที่มาจากหม้อต้มที่รออยู่ใน
รางหัวฉีดก็สามารถฉีดออกไปผ่านทางหัวฉีดทางรู nozzle และใช้แรงสปริงคายตัวเพื่อปิดหัวฉีด

ทีนี้นอกจากระยะเวลาในการยกหัวฉีดแล้ว ยังมีอื่นๆอีกที่เป็นตัวกำหนดปริมาณแก๊ส นั่นก็คือ
ขนาดรู nozzle และ ระยะเปิด-ปิด ลูกสูบหัวฉีด

ขนาดรู nozzle จะเจาะตามขนาดของเครื่องยนต์

ถ้าเจาะเล็กไป รอบปลายวิ่งไม่ออก หัวฉีดทำงานหนัก ร้อน เพราะต้องเปิดนาน อายุสั้นกว่าที่ควรจะเป็น

ถ้าเจาะใหญ่ รอบเดินเบาจะสั่น สะดุด เบาดับ กินแก๊ส

การเจาะขนาดรูจึงเป็นสิ่งสำคัญมากในกำหนดปริมาณแก๊สให้เหมาะกับเครื่องยนต์

ระยะ เปิด-ปิด ของหัวฉีด

เมื่อผ่านการใช้งานมาเป็นเวลานาน สปริงอาจจะเสื่อมประสิทธิภาพลง
จ่ายแก๊สผิดพลาดและถ้าสปริงในหัวฉีดมันล้าก็ทำให้หัวฉีดปิดไม่สนิทหรือปิดไม่ทัน ระยะเปิด-ปิดแต่ละหัวฉีดไม่เท่ากัน
ก็มีผลกับการจ่ายแก๊สไม่ตรงตามความต้องการในแต่ละสูบ เครื่องอาจจะเดินไม่เรียบ รอบเดินเบาสั่น เบาดับ กินแก๊ส วาล์วยันในบางสูบก่อนเวลาอันควร เครื่องเดินไม่เต็มกำลัง

ในอีกกรณีนึงก็คืออาจจะมีขี้แก๊สที่ผ่านกรองมาได้และมาสะสมที่หัวฉีดทำให้การจ่ายแก๊สเพี้ยนไป จึงต้องมีการถอดมาทำความสะอาด

การทำความสะอาดทำได้ง่ายเพียงแค่ถอดออกมาแล้วใช้แปรงอ่อนๆผสมน้ำสบู่ขัดทำความสะอาด เช็ดให้แห้งแล้วประกอบคืนเหมือนเดิม จากนั้นก็ทำการคาริเบทหัวฉีด แต่ละหัวฉีดให้มีระยะเปิด-ปิด เท่าๆกันในแต่ละหัวฉีด ช่วงระยะยกที่เหมาะสมประมาณ 0.40-0.60 มิลลิเมตร

เพียงแค่นี้ ก็เป็นอันเสร็จเรียบร้อย หัวฉีดแก๊สก็จะทำงานเต็มประสิทธิภาพเหมือนหัวฉีดใหม่

แนวทางในการแก้ไข ตามลำดับอาการ
1.ถ้าแต่ละหัวฉีดแก๊สเพี้ยนไม่มากนัก การปรับจูนช่วยได้
2.ปรับจูนไม่หาย ถอดล้างทำความสะอาด คาริเบทหัวฉีด ปรับจูนใหม่
3.เปลี่ยนชุดซ่อม ลูกยาง สปริง ราคาหัวละประมาณ 300 บาท ล้าง คาริเบท ปรับจูน
4.เปลี่ยนหัวฉีดใหม่ ราคาประมาณ 2,500-3,000 บาท ปรับจูน

ผู้โพสต์: Chili เวลา: 26/11/2013 12:18

2.ปรับจูนไม่หาย ถอดล้างทำความสะอาด คาริเบทหัวฉีด ปรับจูนใหม่

ราคาเท่าไหร่ครับ?

ผู้โพสต์: Chili เวลา: 26/11/2013 12:19

2.ปรับจูนไม่หาย ถอดล้างทำความสะอาด คาริเบทหัวฉีด ปรับจูนใหม่

ราคาเท่าไหร่ครับ?

ผู้โพสต์: PP-autogas เวลา: 27/11/2013 00:36

600 บาทค่ะ

ถอดล้างทำความสะอาด คาริเบทหัวฉีดใหม่ ปรับจูนใหม่(AG,AC,Energy reform,versus,GI,bsm)

ผู้โพสต์: aru เวลา: 27/1/2014 10:04

ผมมีอาการสตาร์ทติดยากตอนเช้า ต้องสตาร์ท2-3 ครั้ง แถมบางทีดับเสียอีก ต้องสตาร์ทใหม่อีก ติดแก็สมาตั้งแต่ 30000 กม. ตอนนี้ วิ่งมาประมาณ 102000 กม.แล้วครับ เคยปรับจูนใหม่ครั้งเดียว ตอนนี้ ไม่กล้าขับไปใหนไกลๆๆ

ผู้โพสต์: lovecity33 เวลา: 17/3/2014 08:05

สนใจครับ

ยินดีต้อนรับสู่ HondaCityClub (http://hondacityclub.com/board/)