HondaCityClub - Powered by Discuz! Board

ชื่อกระทู้: Review : ช๊อคอัพ Monroe Reflex สำหรับ City ZX [สั่งพิมพ์]

ผู้โพสต์: Aria_Type-R เวลา: 15/11/2013 18:59 ชื่อกระทู้: Review : ช๊อคอัพ Monroe Reflex สำหรับ City ZX

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 15/11/2013 19:37 โดย Aria_Type-R

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 15/11/2013 19:25 โดย Aria_Type-R

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 15/11/2013 19:24 โดย Aria_Type-R

ขออนุญาตเท้าความครับ...

ว่าเดิมเป็นช๊อคอัพเดิมจับคู่กับสปริง Tein S-Tech (ก่อนหน้านี้เป็น Apex)
นานไปชักเริ่มไม่ไหวกับอาการดีดดิ้น โดกเดกของช่วงล่างอันมีสาเหตุมาจากช๊อคอัพเดิมมีค่าความหนืด
ที่น้อยเกินกว่าจะสามารถควบคุมความประพฤติของสปริงโหลดได้

เรื่อยๆมาเรียงๆ หาข้อมูลจากหลายๆที่ ทั้งในอินเตอร์เน็ต ทั้งสอบถามจากผู้มีประสบการณ์ตรง
และสอบถามความต้องการของตัวเอง (สรุปได้ว่าต้องการแค่ช๊อคอัพที่"เอาอยู่"พอแล้ว)
จนเมื่อวันจันทร์ ตกลงปลงใจกับ Monroe Reflex จึงโทรสั่งของเรียบร้อยที่ร้าน "เสริฐ ช๊อคอัพ" พระรามสี่
อู่นัดอีกสองสามวันเข้ามาเปลี่ยนได้เลย ราคา 3,700 พร้อมติดตั้ง
(ข้อมูลอ้างอิงเกี่ยวกับคุณสมบัติ : http://www.hondacityclub.com/boa ... &extra=page%3D3)

หลังจากติดตั้งแล้ว ลองของเลยละกัน
โดยจุดมุ่งหมายอยู่ที่เส้นทางดาวอังคารที่ใช้ประจำ ดังนี้
  - ซอยลัดหลังโลตัสพระราม 4
>>> หลุมบ่อ ลูกระนาดยาวตลอดแนวถนนในซอย ลองปล่อยไหลคลานไปเรื่อยแต่ไม่หยอดเหมือนเคย
         พบว่าอาการเด้งโคลงน้อยลงอย่างชัดเจน เสียงหน้ายางปะทะหลุมหรือลูกระนาดเบาลงไปมาก

  - เส้นทางรถไฟสายเก่า ออกแยกสรรพาวุธ แล้วโผล่ออกไปแยกบางนา
>>> สภาพผิวทางโดยรวมเสียหายมากพอสมควรเนื่องจากเป็นเส้นทางประจำของบรรดาหัวลาก
         เช่นกัน ปล่อยไหลไปตามจังหวะการจราจร โอ้.....ฟินสุดๆหลุม-เนินเล็กๆน้อยๆที่ต้องคอยหลบ
         คราวนี้วิ่งฝ่าไปเลยครับ นุ่มสบาย

  - ทางด่วนบูรพาวิถี มุ่งหน้าชลบุรี
>>> รถวิ่งไปข้างด้วยความนิ่ง หนึบที่มีมาให้มากกว่าของเดิม ถูกใจมากๆ
         การเปลี่ยนช่องจราจรแบบกระชั้นชิดสามารถทำได้ดี อาการโคลงน้อยลง

  - เส้นเลี่ยงเมือง (บายพาส) ชลบุรี-แหลมฉบัง
>>> โดยเฉพาะเริ่มจากระยะบางแสนเป็นต้นไป ผิวถนนคอนกรีต มีรอยต่อระหว่างแผ่นไปตลอดทาง
         ของเดิมจะวิ่งโขยก กระโดกกระเดกเป็นคาวบอยบนหลังม้ากันเลยทีเดียว
         การกระเด้งจะกินจังหวะ 2-3 ครั้งกว่าจะหยุดนิ่ง
         แต่ Monroe Reflex + Tein S-Tech.....Bump และ Rebound ลูปเดียวจบแบบนิ่มๆ

  - เส้นเชื่อมเลี่ยงเมือง(ระยะแหลมฉบัง)เข้าสู่สุขุมวิท : ชุมทางหัวลากแห่งภาคตะวันออก
>>> พี่น้องเอ๊ย......โคตรพ่อโคตรแม่ของผิวทางชำรุด !!! บางทีต้องเบรกกันตัวโก่งเพื่อหยอดผ่านหลุม
         (กรณีหลุมใหญ่เช่นนี้ ไม่รูดแน่นอนครับ ต่อให้ช่วงล่างเทพแค่ไหนก็อย่าเสี่ยง)
         แต่ช่วงไหนที่พอจะวัดใจรูดไปได้ ก้อลองซะเลย ซึ่งก้อได้ผลที่น่าประทับใจครับ
         ที่เคยต้องเบรกหนักๆ ตอนนี้เบาลงไปบ้าง

โดยสรุปครับ....

ราคาคู่หน้า 3,700 บาทแลกกับความนุ่มหนึบระดับชาวบ้าน ผมว่าคุ้ม
ตอบโจทย์ของผมได้ครบถ้วนทุกประเด็น
เหมาะกับการโหลดเตี้ยในสเตปเบสิก หรือผู้ที่ต้องการเปลี่ยนทดแทนของเดิมที่เสื่อมสภาพ

ปล. เป็นการปรียบเทียบกับช๊อคอัพเดิมที่โดยตัวของมันเองยังอยู่ในสภาพดี ไม่รั่วไม่ซึม...เพียงแต่ใช้มาเป็นระยะเวลานาน 7 ปี
ทดสอบเบื้องต้นด้วยการกดแล้วปล่อย ก็ยังตอบสนองได้เป็นปกติครับ

ผู้โพสต์: Aria_Type-R เวลา: 15/11/2013 19:09

ส่วนตัวเลือกในช่วงที่พิจารณา
  - Kayaba New SR : ฟิลลิ่ง Street Use แต่แพงเกินงบและความต้องการ T^T
  - Kayaba Excel-G  : เคลมว่าหนึบกว่า OEM อยู่ 15% ราคาโอเค
  - ช๊อคอัพเดิมอัดน้ำมัน : ประสบการณ์ตรงครับ นานไปจะกระด้าง แถมว่าถ้าเจออู่ชุ่ยๆ ใช้เดี๋ยวเดียวก็รั่ว
  - Monroe Reflex : คุณสมบัติคล้าย Kayaba Excel-G แต่เขาว่ามีดีกว่าตรงเทคโนโลยี Twin Disc
                              ระบบวาล์วภายในชุดลูกสูบทำงานสอดคล้องตามความเร็วของลูกสูบขณะเคลื่อนที่
                              ราคานี้ โอเค ซื้อ...!!!

เป็นความคิดเห็นส่วนบุคคลนะครับ
ถูกใจหรือไม่อย่างไร ร่วมออกความเห็นกันได้อย่างสร้างสรรค์ครับ

ผู้โพสต์: ninchat เวลา: 15/11/2013 19:37

zx เป็น vtec / idsi ครับ ของผม 03 idsi ใช้สปริง h&r + monroe original ก็หนึบใช้ได้ แต่ผมรู้มาว่า idsi กับ vtec โช้คหน้าไม่เหมือนกัน ตัว reflex จึงมีแต่ vtec

ผู้โพสต์: Aria_Type-R เวลา: 15/11/2013 20:24

ตอบกลับ 3# ninchat
ของผมเป็น VTEC ครับ
ส่วนที่ว่าไม่เหมือนกัน
ช่างอธิบายว่าความแตกต่างอยู่ที่หูร้อยลูกหมากกันโคลงหันกันคนละด้านครับ
กล่าวคือ โมเดลปี 2003 หัว-ท้ายของลูกหมากฯจะหันคนละด้าน
ส่วนโมเดล ZX หัว-ท้ายของลูกหมากฯจะหันไปด้านเดียวกัน

สำหรับโมเดล 2003 ไม่ทราบว่ามีรองรับทั้งเครื่อง VTEC และ iDSI หรือไม่
แต่สำหรับโมเดล ZX ช่างแจ้งว่ามีรองรับทั้งสองเครื่องยนต์

ส่วนปัจจัยที่ทำให้เลือก Monroe Reflex
เพราะอยากลองเทคโนโลยี Twin Disc นี่หละครับ ^^ จะดูว่ามันฉลาดยังไง

ผู้โพสต์: l2ayhachi เวลา: 15/11/2013 20:26

สวดยวดครับ พิถีพิถันขนาดนี้ ได้ของดีในราคาย่อมเยาว์

ผู้โพสต์: FAST7478 เวลา: 15/11/2013 22:53

ของผมก็อยากจะเปลี่ยนเหมือนกัน ZX ปี2007 ใช้ของเดิมมา6ปีแล้ว รถสภาพเดิมๆครับ ว่าจะลองของ Monroe Reflex ดูทั้ง4ต้นเลย ไม่ทราบว่ามันใช้กับสปริงเดิมแล้วจะดีกว่าของเดิมๆหรือไหมครับ

ผู้โพสต์: Aria_Type-R เวลา: 16/11/2013 13:47

ตอบกลับ 5# l2ayhachi
งบน้อยน่ะครับพี่เรย์
จะเสียเงินแต่ละที ก้อต้องเลือกที่คุ้มที่สุด ^^"
เลยมานำเสนอพวกเราไว้เป็นอีกหนึ่งทางเลือก

ผู้โพสต์: Aria_Type-R เวลา: 16/11/2013 13:54

ตอบกลับ 6# FAST7478 จากที่ศึกษา
ช๊อคอัพตัวนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทดแทนของเดิมอยู่แล้วครับ เพียงแต่เพิ่มค่าความหนืดและลูกเล่นเฉพาะตัวเข้าไป
หากจับคู่กับสปริงเดิม
ผมว่าน่าจะได้ความหนึบที่ดีกว่าเดิมครับ
ส่งผลดีต่อเสถียรภาพขณะขับขี่

ผู้โพสต์: wongwong เวลา: 16/11/2013 22:59

อันนี้เปลี่ยนเฉพาะคู่หน้าใช่ไหมครับ

ผู้โพสต์: Aria_Type-R เวลา: 18/11/2013 13:56

ตอบกลับ 9# wongwong
ใช่ครับ ลองใช้คู่หน้าก่อน ด้วยงบจำกัด
เด๋วสิ้นเดือนนี้จะไปเปลี่ยนคู่หลังด้วยครับ (คู่หลังราคาสองพันกว่าบาท)

ผู้โพสต์: ninchat เวลา: 18/11/2013 15:05

คู่หน้า monroe original city03 ตอนถอดเปลี่ยน ผมลองใช้มือเปล่ากดและดึงดู ผมรู้สึกถึงความหนืดที่มากกว่ากันมาก พอจับใส่กับสปริง h&r แล้วลองขย่มกดที่คานหน้ารถ กดแทบไม่ลง ส่วนคู่หลังหนืดกว่าของเดิมพอประมาณ ทดลองขี่ครั้งแรก แข็ง+หนืบ แต่ตอนนี้ชินแล้ว และพอใจพอสมควร

ผู้โพสต์: FAST7478 เวลา: 19/12/2013 00:09

สอบถามอีกทีครับ เรื่องโช๊ค Monroe Reflex มันสามารถใส่กับ City ZX ปี2007 ตัว VTEC ทั้งสี่ต้นได้เลยหรือไม่ครับ พอดีผมโทรไปถามที่ร้านมาแล้ว เขาบอกว่าไม่แน่ใจต้องเอารถเข้าไปดูครับ

ผู้โพสต์: TONG333 เวลา: 22/12/2013 21:25

ผมพึ่งเอา city zx 2006 ไปเปลี่ยนโช๊ค Monroe Reflexมา 4 ต้น 6,500 บาท สปริงเดิมรวมตั้งศูนย์ ที่ร้านนี้ครับ
http://www.autopart-center.com/ (ผมไม่มีส่วนได้หรือส่วนเสียใดๆ ทั้งสิ้นจากร้านนี้นะครับ) ลองโทรถามเค้าดูก้ได้นะครับ

ผู้โพสต์: FAST7478 เวลา: 25/12/2013 20:24

ผมพึ่งเอา city zx 2006 ไปเปลี่ยนโช๊ค Monroe Reflexมา 4 ต้น 6,500 บาท ...
TONG333 โพสต์เมื่อ 22/12/2013 21:49

ไปเปลี่ยนมาแล้ว ความรู้สึกเป็นไงบ้างครับ เล่าสู่กันฟังหน่อยจิ

ผู้โพสต์: TONG333 เวลา: 26/12/2013 10:16

สำหรับผมนะครับ Monroe Reflex มีค่าใกล้เคียงโช๊คสแตนดาร์ด ที่ติดมากับศูนย์มากครับ จากข้อมูลที่หามาแกนโช๊คMonroe Reflex มีความหนามากที่สุดในสินค้าใน line นี้ครับ แล้วจากการถามข้อมูลหลายๆร้านที่ขายโช๊ค(ซึ่งบางร้านก้ไม่ได้ขาย Monroe นะครับ) เค้าก้บอกว่าเทคโนยี Monroe Reflex ดีที่สุด แต่สำหรับผมมันไม่ต่างกับโช๊คสแตนดาร์ด ที่ติดมากับศูนย์เท่าไหร่ ซึ่งที่บ้านมีรถมีCRV ปี 2000 อีกคันก้เปลี่ยน Monroe Reflex มาก่อนรถผม ผมกลับชอบMonroe Reflex ที่ใส่ CRV มากกว่าเพราะมันนุ่มกว่าเยอะ(แถวบ้านเนินสะดุดเยอะครับ) อาการของรถcityหลังจากเปลี่ยนโช๊คมานะครับ ความกระด่างในการเจอเนินสะดุดใกล้เคียงเดิม(อาจเป็นเพราะสปริงศูนย์ฯแข็ง) เวลาเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูงๆ มีอาการโยนนิดหน่อยครับ โดยรวมโช๊คนุ่มขึ้นนิดหน่อยครับ

ผู้โพสต์: FAST7478 เวลา: 28/12/2013 22:22

วันนี้ผมไปเปลี่ยนโช๊คMonroe reflex มาแล้วทั้งสี่ต้นครับซึ่งใช้สปริงเดิม ราคารวมติดตั้งและตัีงศุนย์และมีแตรแถมมาหนึ่งชุด ราคา6,500บาท หลังจากการทดลองขับกลับมาบ้าน ความรู้สึกผมว่ามันกระด้างกว่าโช๊คเดิม เรื่องโคลงผมว่ามันดีกว่าเดิม ไม่โยกเยก รถผมใส่ล้อ15" ยาง Yokohama advant DB 195/55 R15 เติมลมไนโตรเจนหน้า31 หลัง30 ความรู้สึกตอนนี้ผมอยากทำให้มันนิ่มลง ลักษณะการขับของผมระยะทางก็ 200 km/ วัน เส้นทางก็พวกเส้นบางนาตราด พัทยา ระยอง เอาง่ายๆว่าทุกสภาพถนนผมเจอหมด ความเร็วเฉลี่ยก็ 120km/h แต่บ่อยครั้งที่มีการสัดยาวถึง160-180km/h (no speed camera) ไม่ทราบว่ามีใครแนะนำได้บ้างครับว่าใส่ค่าสปริง เท่าไรดีถึงเหมาะสม

ผู้โพสต์: FAST7478 เวลา: 7/1/2014 01:15

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 15/11/2013 19:37 โดย Aria_Type-R

แก้ไขครั้งสุ ...
Aria_Type-R โพสต์เมื่อ 15/11/2013 19:23

สปริง Tein S-Tech ที่ใช้กับรถท่านนั้น เป็นรุ่นไหนครับ

ผู้โพสต์: polar เวลา: 8/1/2014 13:51

ผมว่าจะเอาไปติดอยู่ โทรเช็คราคาแล้ว 5700+ ค่าติดตั้ง800 ใครเคยใช้แชร์ข้อมูล
ให้ด้วยครับ ว่านุ่มหรือกระด้างยังไง รถผม ZX 2007 สปริง Tein H -Tech ขดทอง

ผู้โพสต์: Aria_Type-R เวลา: 8/1/2014 23:28

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 9/1/2014 00:36 โดย Aria_Type-R

ตอบกลับ 17# FAST7478
สปริงของผมที่ใช้เป็น Tein S-Tech ตรงรุ่นของ City ZX ครับ

ส่วนของคุณจับคู่กับสปริงเดิม + ล้อ 15 นิ้วและยางซีรี่ส์ 55 เติมด้วยลมไนโตรเจน 30-31 psi
ส่วนตัวผมว่าสเปกนี้ให้ความนุ่มที่สุดแล้วนะครับ

--- แก้ไขเพิ่มเติม ---
นั่งหาไรอ่านเล่นไปเรื่อย จนมาเจอกระทู้นี้น่าสนใจ
ตัวรถเป็น Honda Civic ปี 96 ซึ่งขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับ City ZX ของเรา
และเจ้าของรถใช้งานช้อคอัพไปกว่า 2 ปี/70,000 กม.
ลองอ่านดูครับ เผื่อจะเจอไอเดียอะไรดีดีเพื่อนำมาปรับใช้กับรถของเราครับ ^^

นิ่ม แน่น แข็ง 35,000km กับ Monroe Reflex !!!???

ผู้โพสต์: bankysos เวลา: 10/1/2014 12:40

[quote]ผมว่าจะเอาไปติดอยู่ โทรเช็คราคาแล้ว 5700+ ค่าติดตั้ง800 ...
polar โพสต์เมื่อ 8/1/2014 14:15

[/quo

เปลี่ยนแล้วแจ้งด้วยคับ...ใช้ปิงเดียวกันเลย

กาลังเก็บข้อมูลคับบบ

ผู้โพสต์: polar เวลา: 10/1/2014 13:20

เปลี่ยนมาแล้วครับ จากการใช้พบว่าไม่กระด้าง เพราะโช๊คตัวเดิม นำไปอัดนำ้มันโช๊คใหม่
ทำให้รถไม่มีความนิ่ม ทำให้แฟนบ่นก็เลยต้องเปลี่ยน
ส่วนตัวนี้ผมว่าดีกว่าของเดิมติดรถแน่นอน ลองขับเร็วๆเปลี่ยนเลนกระทันหัน ไม่โคลงเคลง
เวลาเข้าโค้งเร็วๆ ยังอยู่เกณฑ์ที่รับได้ ตอนจั้มคอสะพานก็ไม่โคลงเคลงให้เห็น สำหรับผม
ให้ผ่านครับกับราคาแค่นี้ ดีกว่าของเดิมติดรถแน่นอนครับ รถผม ZX2007 สปริงH-Tech
ล้อ 17" 205/45

ผู้โพสต์: FAST7478 เวลา: 11/1/2014 23:25

ของผมสปริงเดิมเลย ผมว่ามันแข็งกว่าโช๊คเดิมอยู่ครับ ผมจึงสงสัยว่าสปริงที่พวกท่านใส่กันนั้น เป็นสปริงมีค่า K เท่าไรกันครับ เพราะของผมแม็กเดิมขอบ15 ใส่ยาง 195/55 Yokohama advance DB ลมในโตรเจน ผมว่ามันใช้กับสปริงเดิมแล้วแข็งกว่าโช๊คเดิมครับ ไม่ทราบว่าใครพอรู้บ้างครับว่าสปริงเดิมที่ติดรถมานั้น ในรุ่น City zx ปี2007 เครื่อง VTEC มีค่า K เท่าไรครับ

ผู้โพสต์: Ball_Korat เวลา: 12/1/2014 10:36

ตอบกลับ 22# FAST7478

ขออนุญาตตอบนะคับ ต้องถามความต้องการก่อนว่าท่านต้องการแบบไหนครับ หากต้องการความนุ่มนวล ของเดิมจะดีที่สุดคับ ส่วนมากโช๊คที่ขายในท้องตลาด จะมีความหนืดมากขึ้นกว่าเดิม อย่างน้อย 10% คับ คนที่ซื้อมาใส่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะถนน ลดการย้วยเวลาเข้าโค้งครับ หากต้องการนุ่มนวลอย่างเดียว แต่ยังไม่พอใจกับแบบเดิมๆ ที่มากับรถ แนะนำลองมองหาโช๊คตัวนอกครับ เพราะเป็นน้ำมันกึ่งแก๊ส จะคืนตัวช้ากว่าหน่อยไม่กระด้างและนุ่มครับ เหมือนโช๊คเดิมที่เอาไปอัดน้ำมันกึ่งแก๊สแต่อายุการใช้งานจะดีกว่าครับ สำหรับซิตี้คาร์คงจะนุ่มมากไปกว่านี้ไม่ได้มากครับ อย่าเอาไปเทียบกับรุ่นที่ใหญ่กว่าแพงกว่านะครับ เพราะรถเบาไม่มีน้ำหนักกดครับ หรือต้องไปหาสปริงเทียบขายหรือสปริงหลอดที่ค่า K น้อยกว่าของเดิมครับ แต่ก็ต้องระวังนุ่มมากสุดระยะโช๊คก็จะยันได้นะคับ ส่วนท่านที่ซื้อโช๊คแต่งทั้งหลาย คือเปลี่ยนสปริงโหลดที่มีค่า K แข็งกว่าเดิมครับ โช๊คเดิมจะรั้งไม่อยู่ เกิดความกระด้าง จึงซื้อโช๊คอัพเกรดความหนืดเมื่อสปริงรั้งได้ดีขึ้น เข้าโค้งแน่นขึ้นไม่ย้วย จึงพอใจในประสิทธิภาพครับ เช่นขึ้นหลังเต่าไม่เด้ง หรือกระดอนหลายครั้ง กระชับทีเดียวอยู่ ลดการกระแทกรอยต่อถนน เพราะเก็ยอาการสะเทือนได้ดีกว่าเดิม เป็นต้นครับ ไม่ได้หมายความว่าจะนิ่มกว่าของเดิมสแตนดาร์ดที่มาจากโรงงานนะครับ ^_^

ผู้โพสต์: FAST7478 เวลา: 12/1/2014 19:46

ขอบคุณ คุณบอลมากครับ ผมก็ว่าแล้วมันคงต้องได้อย่างเสียอย่างแน่ๆ

ยินดีต้อนรับสู่ HondaCityClub (http://hondacityclub.com/board/)