Board logo

ชื่อกระทู้: city 03 i-dsi เดิมๆ อยากปรับแต่งเครื่องยนตร์ ของคำแนะนำพี่ๆเพื่อนๆ หน่อยครับ [สั่งพิมพ์]
ผู้โพสต์: วชิระ    เวลา: 16/9/2013 20:05     ชื่อกระทู้: city 03 i-dsi เดิมๆ อยากปรับแต่งเครื่องยนตร์ ของคำแนะนำพี่ๆเพื่อนๆ หน่อยครับ

เวลาแซงรู้สึกไม่ค่อยมั่นใจ ต้นไม่ค่อยดีแต่ปลายก้ไหลดียุครับ รบกวนด้วยครับ พอดีไม่มีความรู้ด้านนี้ครับ
ผู้โพสต์: redspiral    เวลา: 16/9/2013 20:18

ทำตามสูตรพี่เลย์ l2ayhachi เลยคัฟ   03 รถเซอกิต จำได้คร่าวๆว่า ทำไอดี  +ไอเสีย + จูนกล่อง fcon
แค่นี้ก็แรงดึงเยอะมากๆ ปลายลากถึง 200 ได้ไวมาก    ผมเคยขับรถพี่เขาครั้งนึง โหดสุดๆ
ผู้โพสต์: bankysos    เวลา: 16/9/2013 20:19

มารอดู เพราะเราก้เดิ้มเดิม
ผู้โพสต์: takashixd    เวลา: 16/9/2013 21:50

ถ้าเอาแบบประหยัดงบก็เปลี่ยนผ้ากรองของk&nแล้วก็เปลี่ยนท่อพักปลายคงพอช่วยได้ครับ สองอย่านี้งบไม่น่าเกิน6000บาท
ผู้โพสต์: วชิระ    เวลา: 16/9/2013 23:11

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 16/9/2013 23:54 โดย วชิระ

พึ่งไปใช้บริการ SpeedHeader เฮียเต๋อ ใส่พักปลายมาครับ กะว่าจะเข้าไปเสริม จัดท่อนล่างเต็ม พักกลางหัวจรวด เพิ่ม ออกตัวก้ยังไม่ค่อยถูกใจเท่าไร ปลายเคยกด 160 ยังได้อีก แต่ใจไม่ถึง รถของเพื่อนๆเป็นไงกันบ้างครับ
ผู้โพสต์: l2ayhachi    เวลา: 16/9/2013 23:54

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 16/9/2013 23:54 โดย วชิระ

พึ่งไปใช้บริก ...
วชิระ โพสต์เมื่อ 16/9/2013 23:35


ยิ่งทำท่อทั้งเส้น โดยที่ไม่จูนน้ำมัน ต้นยิ่งหายนะ  เพราะมันโล่งเกิน

ลองไล่สเต็ปตามนี้ดูครับ (idsi)
-เดินเฮดเดอร์ ทำระบบไอเสีย สูตรไหนก็ได้ แต่ท่อต้องไม่เกิน 1.7 พันผ้าด้วยไม่งั้นหลังเครื่องละลาย
-ทำระบบไอดี กรองเปลือย ท่อกักอากาศยาวๆหน่อย
-เปลี่ยนหัวฉีด k20
-หากล่อง หรือพวกจอฟ้าถูกๆ มาจูนการจ่ายน้ำมัน

อันนี้เป็นสเต็ปที่ผมทำแรกๆ ตอนจูนกล่องเสร็จแล้วขึ้นไดโนได้   142 hp /6000รอบ
วิ่งขึ้น 200 สบายๆ  (รถเซ็ตช่วงล่างมาหมดแล้ว)

ปัจจุบันเอารถไปลงเซอร์กิต เลยต้องอัพเกรดอีกหลายอย่าง
เปลี่ยนฝาปาดเพิ่ม + ลูกสูบ vtec คว้านเพิ่ม  

...........
ผู้โพสต์: l2ayhachi    เวลา: 16/9/2013 23:57

พูดให้เข้าใจง่ายๆว่า
ทำไอดี+ไอเสีย   มันต้องบาลานซ์กัน
แล้วพอ 2 อย่างนี้ได้ที่  แต่น้ำมันจ่ายเท่าเดิม    มันก็เท่านั้น....
ผู้โพสต์: วชิระ    เวลา: 17/9/2013 00:11

ยิ่งทำท่อทั้งเส้น โดยที่ไม่จูนน้ำมัน ต้นยิ่งหายนะ   ...
l2ayhachi โพสต์เมื่อ 17/9/2013 00:18


ขอบคุณมากเลยครับพี่....

พอจะแนะนำร้าน และค่าใช้จ่ายโดยประมาณ ได้มั้ยครับ จะได้เตรียมงบถูก

ผมไม่มีความรู้ด้านนี้เลย จริงๆ รบกวนด้วยครับ
ผู้โพสต์: l2ayhachi    เวลา: 17/9/2013 00:27

ผมแยกให้ฟังคร่าวๆแล้วกันนะครับ  ที่ผมทำมา  แต่หลายปีมากแล้ว อาจจะคลาดเคลื่อนบ้าง

เฮดเดอร์ 4-1  ท่อ 1.7 ไม่มีแคต  พักกลางเกลียว พักปลายเกลียว  *12000
กรองเปลือยงู  รวมของเองหลายอย่างมากๆ  แต่รวมค่าทำท่อด้วยแล้วประมาณ *6000
เปลี่ยนหัวฉีด K20  ซื้อตามเซียงกง  4 หัว *2000
กล่อง Datatec พร้อมจูน *23000
+ ค่าขึ้น Dyno อีก *3000

ประมาณนี้ครับ บอกตรงๆว่าวิ่งฉิบ*ฮายยย  
ผู้โพสต์: Ball_Korat    เวลา: 17/9/2013 10:13

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 17/9/2013 10:45 โดย Ball_Korat

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 17/9/2013 10:44 โดย Ball_Korat

ถ้าเอาการใช้งานปกติ กรองผ้า ก็น่าจะเพียงพอครับถ้าไม่ชอบเสียงดัง หรือสูงขึ้นมานิดก็กรองยาว FIT ครับ ใช้งานได้แบบปกติ แต่มีอากาศรอมากขึ้น เหมือนพวกกรองเดินเลส ท้องงู ยาวๆ ล่ะคับเพียงแต่ดูเป็นธรรมดาโรงงาน ไม่ต้องกลัวน้ำ ไม่ต้องใส่กรองเปลือยให้ฝุ่นเข้ามากขึ้นครับ ถ้าพร้อมใส้กรองผ้าด้วยนะ ต้นจะดีขึ้นกว่าเดิมมากครับ ถ้าใช้น้ำมัน อาจจะอัพเกรด ปั๊มติ๊กเจ เพิ่มแรงดันน้ำมันครับ เท่านี้ผมว่าก็จัดขึ้นมากแล้วนะ ล้อเท่าไหร่ครับ หาล้อเล็กๆ 15 เบาๆ น้ำหนักสักไม่เกิน 5 โล ต่อวง แค่นี้ต้นก็จัดขึ้นมากแล้วครับ ขับมันส์ ขึ้นมากครับ ถ้าไม่ซีเรียสเรื่องเสียงดัง ก็จัดปลายดีๆ อีกสักชุด ใช้งานได้จริง ไม่ปรับแต่งมาก อายุการใช้งานทนทาน ครับ แบบรถบ้าน ผมชอบแบบนี้นะใช้ได้นานดีคับ ล้อเนี่ยผมแค่เปลี่ยนล้อแท้ เบาๆ สักชุด ก็เร่งดี เบรคดี เพราะภาระมันลดลงครับ ฐานล้อก็กว้างขึ้น เข้าโค้งดีกว่าเดิมมากแล้วครับ

ปล.เหยียบคันเร่งเนียนๆ ก็ช่วยได้นะครับ ถ้ากดลึกก็จะกระชากเกียร์จะไปไว กดน้อยก็ดันไปออกเกียร์สองเลยว่าอืด ต้องกดแบบละเอียดค่อยๆไล่ระดับครับ อธิบายยากต้องลองครับ ผมขับก็ไม่อืดนะ ปลายก็ 195 เดิมทั้งคัน Vtec+Lpg ครับ มีแต่ล้อ ที่เปลี่ยน ขอทราบสเปคล้อและยาง เจ้าของกระทู้ได้มั้ยครับ ท่อเดิมครับเพราะลูกเล็ก เสียงดังเดี๋ยวตกใจตื่น..อิอิ
ผู้โพสต์: aunj    เวลา: 17/9/2013 12:06

Fcon สักใบไหมครับ
ผู้โพสต์: l2ayhachi    เวลา: 17/9/2013 12:12

ไม่ต้อง Fcon ก็ได้ครับ    datatec  นี่แหละ  (จูนการเปิด TEC ได้เหมือนกัน)
เป็นของคนไทยทำก๊อปวงจร Fcon อีกที  ราคาย่อมกว่า  

dsi  กดเป็นมา   วิ่งขึ้นได้ 200  แบบไม่ต้องรออะไรมากมาย  ขอให้ถนนโล่งก็กดเป็นมา  
ผู้โพสต์: l2ayhachi    เวลา: 17/9/2013 12:18

ส่วนเรื่องกรองเปลือยกับเครื่อง  มันไม่ได้มีผลเสียอะไรขนาดนั้นหรอกครับ
ปั๊มติ๊กไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ครับ  ถ้าเปลี่ยนปั๊ม แต่หัวฉีดเดิม  มันก็มาอั้นตรงหัวฉีดอยู่ดี
แรงดันปั๊มเดิมๆก็เกินพอแล้วครับ

ตอนนี้รถผม 2.6 แสน  เครื่องยังฟิตลงสนามอยู่  (แต่สภาพภายนอกโทรมมาก อิอิ)
ผู้โพสต์: Ball_Korat    เวลา: 17/9/2013 13:41

ถูกต้องตามพี่เรย์บอกแล้วครับ เรื่องกรองไม่ได้มีผลเสียอะไรมากมายถ้าเราเลือกใช้ของดีๆครับ ที่ผมแนะนำกรองเดิมผมหมายถึงเวลาอยากเข้าไปล้างห้องเครื่องอะไรแบบนี้อ่ะคับ ไม่ต้องมาหุ้มกรอง แต่ถ้าสวยงามจัดเดินเลส สวยกว่ามากคับ ..หุหุ  ส่วนเรื่องปั๊มติ๊ก ผมลืมกล่าวถึงการจูนน้ำมันเพิ่ม หรือ เปลี่ยนหัวฉีดไปครับ กล่องดาต้าเทคเนี่ย ถ้าใช้น้ำมันนะ ผมเห็น ใส่แค่กล่อง ม้าก็มาเยอะแล้วนะ เพิ่มหัวฉีด จูน e85 ก็ยังได้แรงมาอีก ประหยัดอีก ถ้าจัดเต็มระบบ กล่อง ท่อ เฮดเดอร์ หัวฉีด ผมเห็นจูนกันม้ามาร้อยปลายๆ วิ่งไฟตดออกท่อ หลายคันนะครับ ท่านที่อยากแรงแบบสุดตัว ตามแนวพี่เรย์ได้เลยคับ ผมแนะนำว่าดีจิง ผมนึกว่าเอาแบบบ้านๆ ประหยัดงบ ใช้งานเดิมๆ ต้องการเพิ่มอัตราเร่งต้นนิดหน่อยอ่ะคับ..ขอบคุณพี่เรย์ที่ช่วยเข้ามาชี้แจงครับ..ลูกโตเมื่อไหร่ จะได้เจริญรอยตามไปอีกคันคับ..อิอิ (เห็นราคาแล้วขายไม่ลง เก็บไว้โมดีกว่า)
ผู้โพสต์: l2ayhachi    เวลา: 17/9/2013 15:33

ถูกต้องตามพี่เรย์บอกแล้วครับ เรื่องกรองไม่ได้มีผลเ ...
Ball_Korat โพสต์เมื่อ 17/9/2013 14:05



    เห็นราคาแล้วขายไม่ลงจริงๆครับ  ยิ่งถ้าไม่ใช่สีตลาดนะ  
ผมเลยเอาไปยำเพราะเหตุนี้แล
ผู้โพสต์: วชิระ    เวลา: 17/9/2013 16:29

[quote]แก้ไขครั้งสุดท้าย: 17/9/2013 10:45 โดย Ball_Korat

แก้ไขครั้งสุด ...
Ball_Korat โพสต์เมื่อ 17/9/2013 10:37 [
  
ขอบคุณมากนะครับพี่ แบบบ้านๆ ก้ok

รถผมน้ำมันอย่างเดียวเลยครับ ล้อLS-GT  ขอบ 195/55R15 ครับ

พอจะทราบราคา คร่าวๆ กรองยาว FIT มั้ยครับ หรือ แนะนำร้านปรับแต่ง รบกวนด้วยครับ
ผู้โพสต์: ployjack    เวลา: 17/9/2013 16:32

วางK20ฝาแดงไปเลยครับ แรงเห็นๆๆๆ ไม่มีลิมิต ชีวิตเกิน200แน่ๆๆๆๆครับ จัดหนักไปเลยครับพี่
ผู้โพสต์: วชิระ    เวลา: 17/9/2013 17:35

ได้ความรู้มากเลยครับ ขอบคุณพี่ๆเพื่อนๆ ทุกคำแนะนำครับผม

ไงก้จัดแน่ รวบรวมงบประมาณ ก่อนครับ

และจะมารายงานผล..
ผู้โพสต์: l2ayhachi    เวลา: 17/9/2013 17:44

กรองยาวแล้วใส่ไส้เลส ก็กรองเปลือยดีๆนี่เองครับ
แต่มีข้อดีคือ  มันจะกักอากาศไว้ในหม้อกรองได้มากกว่า  เพราะห้องด้านในแบ่งเป็นสัดส่วน
ราคาขายต่อกันประมาณ 2000 +-
ในคลับ Jazz จะมีคนมาปล่อยเรื่อยๆ  ต้องคอยดูบ่อยๆครับ

ส่วนถ้างบพร้อมแล้ว  มีร้านจูน datatec  เปิดใหม่แถวเลียบด่วนรามอินทราครับ
ผู้โพสต์: Ball_Korat    เวลา: 17/9/2013 17:57

ตอบกลับ 16# วชิระ

กรองยาว Fit ผมเห็นประมาณ สองพัน บวกลบ ตามสภาพ และอุปกรณ์ ว่าครบมั้ย บางทีมีแถมไส้กรองผ้า ก็ดีหน่อยครับ มาซื้อน้ำยาล้างอย่างเดียวก็ใช้งานได้ยาวๆ หาได้จากกูเกิลเลยครับ หรือห้องซื้อขาย ในซิตี้คลับ และเพื่อนบ้านแจ๊สคลับ มีขายครับ ผมว่าราคาน่าจะถูกกว่าไปร้านนะ แต่ถ้าไกล้เซียงกง จะลองไปเดินเล่นดูก็อาจจะได้ราคาที่ถุกกว่าครับผม ขอบ 15 น่าจะโอแล้วนะเรื่องอัตราเร่ง น้ำหนักล้อเดิม 7 โลต่อวงไม่รวมยาง ล้อใหม่ผม SSR Japan หนัก 4.8 ต่อวง ก็เห็นความแตกต่างครับ แต่เล็นโซ่ผมไม่เคยใช้ไม่แน่ใจเรื่องน้ำหนักครับผม ต้องลองเช็คดูครับ ถ้าเบากว่าล้อเดิม ย่อมดีกว่าเดิมแน่นอนครับ ซึ่งส่วนมากล้อแต่งน่าจะเบากว่าล้อเดิมนะผมว่า เรื่องความแข็งแรงยี่ห้อนี้ไว้ใจได้สบายๆ ครับ
ผู้โพสต์: snowwhit    เวลา: 17/9/2013 18:36

ตอบกลับ 5# วชิระ


    รถสีขาวเหมือนกันเลย..ขอชมเต็มๆหน่อย ได้..ม้า...ย
ผู้โพสต์: วชิระ    เวลา: 17/9/2013 18:52

ผมแยกให้ฟังคร่าวๆแล้วกันนะครับ  ที่ผมทำมา  แต่หลายปี ...
l2ayhachi โพสต์เมื่อ 17/9/2013 00:51


พี่ ray ครับ

ผมก้ว่าจะเอารถไปที่นั้น datatec  เรียบด่วนรามอินทรา ล่ะครับ

สัก 50หมื่น พอได้มั้ยครับ  เข้าไปได้ตามสูตรนี้ เลยใช่มั้ยพี่
ผู้โพสต์: l2ayhachi    เวลา: 17/9/2013 19:00

หมดกับ Datatec  รวมๆประมาณ 30k ครับ
แต่แนะนำว่าทำระบบไอดี ก่อนแล้วค่อยไปจูนกล่องครับ
ผู้โพสต์: bankysos    เวลา: 17/9/2013 19:11

พี่ ray ครับ

ผมก้ว่าจะเอารถไปที่นั้น datatec  เรียบด่วนร ...
วชิระ โพสต์เมื่อ 17/9/2013 19:16


อิจฉาๆๆ

เสร็จมะไหร่ขอนั่งด้วยน้าาาา
ผู้โพสต์: kung_flushstyle    เวลา: 18/9/2013 01:42

กรองยาว..ผมมีอยู่ใบนึงคับ..สภาพok..มีผ้ากรองครบ...ซื้อมาแล้วไม่ได้ใส่สนใจ0875694849 กุ้ง คับขาย1500บาทพอ..แบ่งๆๆไปใช้กันคับ
ผู้โพสต์: aunj    เวลา: 18/9/2013 12:17

ตอบกลับ 12# l2ayhachi

200 {:4_376:}{:4_376:}{:4_376:}
ผู้โพสต์: aunj    เวลา: 18/9/2013 12:25

ถูกต้องตามพี่เรย์บอกแล้วครับ เรื่องกรองไม่ได้มีผลเ ...
Ball_Korat โพสต์เมื่อ 17/9/2013 14:05


จาก 88 มาเป็น ร้อยปลายๆ เลย ต้องทำอะไรเยอะไหมครับ ม้ามาพอๆกับเซทโบเลยอ่ะ
ผู้โพสต์: Ball_Korat    เวลา: 18/9/2013 16:28

ตอบกลับ 27# aunj

ชุดกรองอากาศ เฮดเดอร์ หม้อพักปลาย ใส่กล่อง เปลี่ยนหัวฉีด แล้วก็จูนครับ เรียกว่าทั้งระบบก็ได้ครับ การจูนรถมีสองแบบครับ Turbo Tune ใช้การ set turbo หรือ Supercharger  ข้อดีระบบนี้ ดึงหนัก ข้อเสีย รอรอบหรือการรอบูสต์ติดครับ  แบบที่สอง MegaTune  หรือ NA Tune ใช้การปรับปรุง ระบบอากาศเข้าออก ระบบไฟ น้ำมัน เพื่อเพิ่มกำลังครับ ข้อดี กำลังมาไวต่อเนื่อง เหมือนรถธรรมดาที่แรงม้ามาก จำพวก เฟอรรารี่ สปอร์ตคาร์ ใช้ระบบนี้ครับ เล่นโค้งได้มันส์กว่า ข้อเสีย มันดึงหนักน้อยกว่าแบบแรกคับ สมมุติเอาสองคันจูนคนละแบบ แบบแรกแรงทางตรง แบบที่สองแรงทางโค้งครับ แข่งกันก็สูสีครับ ออกโค้งคันแรกพุ่งไปก่อน เข้าโค้งคันที่สองเข้าได้แรงกว่าครับ และคุมในโค้งได้ดีกว่า แล้วแต่คนชอบครับ  โดยการจูนแบบธรรมดา ได้ความทนทานมากกว่าแบ่งเป็นระดับ เช่น Step 1 - 2 - 3 เป็นต้นครับ แต่จะใช้งบค่อนข้างมากกว่าแบบเทอร์โบ ติดเข้าไป แรงเลย แต่เตรียมเงินไว้ซ่อมเยอะกว่าครับ..ทั้งนี้ทั้งนั้น ซื้อรถแรงๆ มาขับเลยคุ้มกว่าครับ เอาพอขับสนุกก็พอละนะผมว่า..ส่วนแบบที่สอบถามมามีร้านที่มีทุกอย่างครบเอารถไปจอดรับกลับได้เลยครับ ราคาอยู่ที่ประมาณ ห้าหมื่น รวมทุกอย่างครับ..แต่น้ำมันกินมากขึ้นแน่นอนนะ ความแรง..ความประหยัดมันสวนทางกันเสมอครับ
ผู้โพสต์: วชิระ    เวลา: 18/9/2013 19:18

ตอบกลับ  aunj

ชุดกรองอากาศ เฮดเดอร์ หม้อพักปลาย ใส่กล่ ...
Ball_Korat โพสต์เมื่อ 18/9/2013 16:52


ขอบคุณ ครับ พี่ Ball_Korat สอบถามอีกนิดครับพี่

ที่บอกว่า "เตรียมเงินไว้ซ่อมเยอะกว่า" มันยังไงอ่ะครับพี่ ถ้ามีปัญหา ก้เสียดายรถเหมือนกัน

ที่บ้านมีรถหลายคัน หลักๆรถคนนี้ ส่วนมาก จอดยุบ้าน นานๆ ผมถึงจะเอาออกมาขับเล่นที

ผมขอที่อยู่ร้าน ทิ้งเบอร์ไว้ให้ผมด้วยครับ ขอบคุณครับ
ผู้โพสต์: Ball_Korat    เวลา: 18/9/2013 21:33

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 18/9/2013 23:54 โดย Ball_Korat

ตอบกลับ 29# วชิระ

อย่างที่ผมกล่าวไปข้างต้นครับ แรงอัดมันสูงกว่าจูนแบบธรรมดามากครับ และมีความร้อนสูง ถ้าไส้ในเดิมๆ อาจจะรองรับบูสได้ไม่มากครับ สำหรับการจูน ถ้าชอบเสียงแบบเทอร์โบ ก็ใส่เอาพอขับสนุก บูสท์เบาๆได้ครับ แต่ถ้าจะเอาแรง เหนียว ก็เหมือนเราจูนธรรมดาพื้นฐาน เพิ่มอากาศ น้ำมัน ระบบไฟจุดระเบิด ระบบคายไอเสีย ให้สมดุลกันครับ ก็จะได้กำลังที่มากขึ้น ตามปริมาณการกินและคายที่มากขึ้นครับ แล้วเพิ่มเทอร์โบด้วยอีกก็ยังได้ครับ
สรุปว่าอยู่ที่งบประมาณ และความชอบของผู้ใช้ครับ ถ้าอยากได้เสียงแบบเทอร์โบ ยังไงก็ต้องใส่ครับ จูนเบาๆ เอาเสียงเพราะๆ ไม่เน้นแรงมาก อันนี้ก็ใช้ได้ ขับสนุกครับ ส่วนที่ผมให้เตรียมงบ คือบางรายเซ็ตแล้วเน้นประหยัดเกินไป บูสท์ไหลคือบูสท์มันคุมไม่อยู่ หนักเกินไป พังครับ ไส้ไหล เพราะไม่ได้ดัดแปลงลูกสูบ และส่วนอื่นๆ ให้รองรับแรงอัดบูสท์สูงๆครับ ถ้ไม่หนัก ใช้งานได้สบายๆครับ ผมไม่ได้แอนตี้เทอร์โบนะครับ แค่ชอบคนละแนวกันเฉยๆ ครับ .. เบอร์โทรร้าน เดี๋ยวผมไปหาก่อน ได้แล้วจะแจ้งให้ทราบทาง PM ครับ เพราะไม่โฆษณาครับ
ผู้โพสต์: PoseidonllMan    เวลา: 18/9/2013 22:07

ตอบกลับ 29# วชิระ
อันนี้ผมช่วยตอบนะคับ ที่บอกว่า "เตรียมเงินไว้ซ่อมเยอะกว่า" น่าจะหมายถึงการไปเซทเทอโบ อ่ะคับ
ผู้โพสต์: Thainspecies    เวลา: 19/9/2013 10:23

ตอบกลับ 9# l2ayhachi


    สงสัยจะต้องทำบ้างแล้วครับ I-DSI เหมือนกัน

ผู้โพสต์: dominator    เวลา: 21/9/2013 15:18

อยากแรงแต่งบน้อย รถผมอยากจะให้มันขับสนุกขึ้นกว่าเดิมๆก็พอใจแล้วครับ
ผู้โพสต์: Thainspecies    เวลา: 24/9/2013 15:43

ตอบกลับ [url=http://ww.hondacityclub.com/board/redirect.php?goto=findpost&pid=1590574&ptid=111276]9#[/url] l2ayhachi


    ต้องไป จัดมั่งแล้วครับ เดิมๆ สนิด IDSI เหมือนกัน Mt ด้วย
เริ่มจากอะไรก่อนดีครับ มีร้านแนะนำไหมครับ  
ผู้โพสต์: l2ayhachi    เวลา: 24/9/2013 16:42

ตอบกลับ  l2ayhachi


    ต้องไป จัดมั่งแล้วครับ เดิมๆ สนิด IDS ...
Thainspecies โพสต์เมื่อ 24/9/2013 16:07


ทะลวงแคตแล้ว  แล้วใส่กล่องจูน   ทำแค่นี้ก็สุดๆแล้วครับ    ไม่ต้องเดินท่อใหม่ก็ได้
ผู้โพสต์: tsrnty    เวลา: 25/9/2013 02:57

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 25/9/2013 03:36 โดย tsrnty

Idsi เอาเเรงขนาดไหนครับ สเตปไหนครับ
ถ้าทำเเบบ na ซึ่งผมทำจนเลิก บอกได้คำเดียวว่า
ทำแทบตายได้แค่จิกตูด vtec เดิม ๆ รถผมเกียร์ mt นะ
อีกทางง่ายสุด set bo อันนี้เห็นน้ำเห็นเนื้อ40000 - 70000
แล้วแต่กล่องที่ใช่ แนะ f con ราคาไม่ตกเลิกเล่นขายได้ทันทึ
   อีกวิธีเลยถ้าอยากเล่น แบบ na ราคาน่าคบก็เครื่อง d 15 b v tec
ไม่ต้องกลัวที่เครื่องมันเก่าเพราะอะไหล่ล้นโลกของเล่นเยอะราคาไม่เเพง
         ถ้าเอาเเค่ขับดีขับสนุกแน่นำเล่น ช่วงล่างเเน่นๆ เดินท่อเอาเเบบมีเสียงหน่อย
มีงบก็กรองเปลือย อย่าจูนกล่องเเพงๆ เลย ม้าขึ้นไม่เกิน 5 ตัวเปลือง เอาเงินมาทำหล่อดีกว่า
ถ้าแค่กลอง 30000 ผมว่า กัดฟัน บวกอีก 30000 เป็น 60000 ได้เครื่อง d 15 และ อย่าว่า
แต่แรงกว่าจูนกล่องเลย  l15 a7 ทำเต็มมีหนาว
           ความคิดเห็นส่วนตัวนะผมมองเรื่องความคุ้มค่าเป็นหลัก
ถ้าใครว่าเครื่องเดิมๆ ขับไม่มันส์สิ่งที่ผมตอบคำแรกคือรถช่วงล่างสุดหรือยัง ถ้าสุดแล้ว
ก็ไปว่ากันเรื่องอื่น
         ทิ้งท้าย ถ้ามีงบจริงจะเล่น เครื่องตรงรุ่น แบบ na แนะนำวางเครื่อง vtec เกียร์ mt แรงกว่า
เอา idsi ทำ na หมดเยอะแถมเครื่องตัวนี้ผมเจ็บมาเยอะผ่านมาเยอะ ร้านไหนทำเครื่อง idsi วิ่งถึง 200
บอกนะจะไปทำ แต่ของบแบบไม่บ้าบอนะ ครัชแหม่
ผู้โพสต์: tsrnty    เวลา: 25/9/2013 03:41

ยิ่งทำท่อทั้งเส้น โดยที่ไม่จูนน้ำมัน ต้นยิ่งหายนะ   ...
l2ayhachi โพสต์เมื่อ 17/9/2013 00:18

พี่ครับ l15a7 fcon กล่องทอง หัว k 20 จูน e 85 130ม้าที่ล้อ
รถเพื่อนผม l 15 a 3 turbo boot 0.4  160 ม้า
วีออสรุ่นน้อง จัดหนัก เเรงสุดใน 1.5 auto ในประเทศในปัจจุบัน 160 ม้า แบบ na นะ
D 15 b vtec เดิมๆ รอมกล่องยังไม่ถึง 140 ม้าเลย
แถมๆ k 20 a 2 วางใน ek วางเสร็จขึ้นไดโน่ ได้ 170 ม้าเอง
พี่เครื่อง idsi ทำกล่อง กรอง ท่อ 145 ม้า ทำที่ไหนพี่ ไม่กวนนะจะไปทำจริงๆ เพราะทุกวันนี้
ใช้สเตปนี้อยู่ บวกคว้านล้ินด้วย ขัดพอทไอดีไอเสียด้วย อยู่ยังแซงบริโอ้เดิมๆ เเบบฝืดๆ  
    ม้าเดิมๆ 88 ม้าลงพื้นผมว่าไม่เกิน 60 ม้า แต่ปั่นไดโน่ ได้ 145  เอาคิดง่าย ๆ 145-88 = 57 ม้าที่เพิ่มขึ้น
คิดเป็น เปอร์เซ็นม้าที่เพิ่มขึ้นเกือบ 100 % k20a จูนกล่องม้าคิดเป็น % ยังไม่เพิ่มเท่านี้เลย
ผู้โพสต์: l2ayhachi    เวลา: 25/9/2013 12:11

พี่ครับ l15a7 fcon กล่องทอง หัว k 20 จูน e 85 130ม้าที่ล้อ
รถเพื ...
tsrnty โพสต์เมื่อ 25/9/2013 04:05


ขอมาแชร์ประสบการณ์ด้วยความเป็นมิตรแล้วกันครับ  

    ผมไม่ได้บอกว่าจากรถเดิมๆ  ใส่กล่องแล้วได้ 140 ม้านะครับ  อ่านดีๆ
(ขนาด Vios เดิมๆ ไม่ได้ทำไร ยังจูนกันขึ้น 130 ม้าเลยครับ)
แต่รถผมรถเซอร์กิตนะครับ จดทะเบียนเรียบร้อย  น้ำหนักเบากว่าเดิมๆพอสมควร  
และ....รถผมต้องพูดว่าเครื่องเทียบ Vtec แล้วครับ
เดิมๆก่อนจูน 115  ก็มา 115 ม้าแล้วครับ
กล่องecu  ลูกสูบ Vtec + คว้านเพิ่ม  ฝา Vtec  หัวฉีดK  ลิ้นขยายSpoon   จูนtec จูนน้ำมัน  ล้อ 14 tanabe
(อย่าเอาไปเหมารวมกับรถบ้านๆ ที่วางโบไว้อวดกันบนถนนนะครับ)

ส่วนเรื่องที่คุณบอกว่า  เซ็ตโบกับ l15 มาแล้วมีแค่ 160 ม้า   ผมว่าอย่าไปทำดีกว่างั้น
แล้วตั้งใจไปใส่กล่อง FCON  ดันไปจูน E85  มันสวนทางกันชัดเจนอยู่แล้ว
คุณเข้าใจเรื่องค่าความร้อนน้ำมันไหมครับ  ถ้าไม่เข้าใจก็คุยกันไม่รู้เรื่องหรอก
E85  ต่อให้ค่าอ๊อกเทนมันเท่ากับเบนซิน จูนยังไงมันก็ไม่แรงเท่ากันหรอก
เพราะค่าความร้อนต่ำกว่า หรือพูดง่ายๆว่า  มันระเบิด เบากว่า  เพราะมันไม่ได้เกี่ยวกับค่าอ๊อกเทนแม้แต่น้อย

เคยเห็นอยู่บ่อยๆ  jazz  เซ็ตโบมา ม้ายังได้กัน 200 เลย

ส่วนเรื่อง K20  คุณรู้เรื่องเครื่องนี้ดีแค่ไหนครับ  แรงม้าของเครื่องเดิมๆมา 200 กว่าถ้าจำไม่ผิด
ถ้าวางเฉยๆ ไม่ทำไร ก็คงลงล้อไม่ถึง 200 เต็มๆอยู่แล้ว  
(แต่บอกตรงๆว่าได้ 170  ก็อ่อนไปหน่อย คงต้องโทษคนวางแล้ว)

ส่วนทำที่ไหน  ผมไปเซ็ตกล่องที่ datatec  รามอินทราครับ


ถ้าอยากได้ข้อมูลอะไรเพื่อไปพัฒนา  ก็คุยกันได้เสมอครับ    ยินดีเป็นอย่างยิ่ง
ผู้โพสต์: tsrnty    เวลา: 25/9/2013 13:34

ขอมาแชร์ประสบการณ์ด้วยความเป็นมิตรแล้วกันครับ  {:4_41 ...
l2ayhachi โพสต์เมื่อ 25/9/2013 12:35

L 15 a 3 ไส้เดิมคันไหนครับม 200 ม้าครับ
L 15 a 7 นะครันบูส 0.9 นะครับมี 200 ม้า
L 15 a 3 ทำไส้ ลูก ก้าน ฝาเดิมอะนะ บูส 1.2 บาร์ นั้นมี 250  ม้าอันนี้เคยเห็น
ยืนยันนั่งยันตีลังกายัน ว่า k 20 A เดิม ขึ้นไดโน่ไม่เกิน 170-180 ม้า ที่บอก 220 ม้า
ไม่ใช่ม้าที่ลงพื้นมันคือม้าฟลายวิว เอาตรงๆ นะผมเล่นจิมคาน่าอยู่ ไปสนามเเข่งรถก็บ่อย
ไม่เคยเห็นเลยนะ ที่ city เอามาทำรถเเข่ง ยกเว้นโฉมปัจจุบัน ผมไปทุกงาน มี ผมเป็น zx
วิ่งคันเดียวตลอด นอกนั้น ก็เเจ็ส แจ็ส gd ยังเห็นน้อย เป็นแจ็ส ge ยาริส วีออสซะส่วนมากกกก
       L 15 a 3 เดิมๆ ต่อให้ครัช os ขึ้นไดโน่ก็ไมีถึง 100 ม้า ตอบต่อ f con กับ e 85 สวนทางกัน ( ตรงไหน )
รถซิ่งเกือบค่อนประเทศเค้าทวินหากันนะครับ เพราะ e 85 มีค่าออกเทน 105 เทียบเท่าlpg นะเเค่ทำให้เครื่องโทรม
น้อยกว่า lpg มาก แต่ข้อเสียคือมวลน้ำมันบาง ต้องเพิ่มหัวฉีดและปั๊มติก เเรงดันสูง เพราะฉะนั้นถ้าพี่เล่นเซอร์กิต
พี่ลองถามใครดูก็ได้ว่าเค้า เติม e 85 กันมั้ยพันธงกันเลยว่าทุกคัน อย่างงาน evo ที่สนามพีระ e 85 ล้วนทุกคัน
      1 nz ของวีออสอย่าเปรียบเทียบ เลยเพราะเค้าได้เปรียบตั้งเเต่เป็นแคมคู่และ บิดองศาแคมนิดเดียว
โดยไม่ต้องทำอะไรม้าก็ได้มาโดยไม่ต้องทำอะไร
        K 20 a ผมรู้น้อยครับ มันเป็นเครื่อง ที่อย่ใน civic ep3 fd2 อินเทก้า dc 5 ม้าเดิมๆที่เคมมา 220 ตัว
พิเศษอยู่ใน fd 2 mugen rr มี 230 นั่นคือม้าที่ฟลายวิว ไม่ใช่ม้าลงพื้น ย้ำ ไม่ใช่ม้าลงพืน ม้าที่ฟลายวิวคือวัดม้า
โดยไม่ผ่านล้อและเกียร์มันเป็นกลยุทธทางการตลาดของค่ายรถ ฝัง ยุ่น ม้าที่เคมมาของรถทุกคันถ้าวัดม้า
ลงพื้นไม่มีทางถึงที่เคมในโบชัวหลอกนะ
        ทิ้งท้าย l 15 a 3 เทียบกับ l 15 a 7 บอกได้คำเดียวว่าหนังคนละม้วน ทั้งเรื่องความเเรงและความทน
ผมเห็นใน เเจ๊สคลับมีคนขาย gd มาเล่ย ge เทียบ คนรักเเจ็ส gd ที่ชอบความแรง ไม่หันไปคบ หอยก็วางเครื่องกัน
หมด
ผู้โพสต์: redspiral    เวลา: 25/9/2013 13:47

city03  140 ม้า  นี่มันน่าแปลกตรงไหนเนี้ย
ไปดูที่คลอง5  ขนาดบิโอ้เดิมจูนกล่องม้ายังขึ้น 20 30 ตัว
ผู้โพสต์: redspiral    เวลา: 25/9/2013 13:59

บ้านผมอยู่ใกล้หนามพีระ ไปดูไปชมบ่อย ห็นเติมเบนซินเพิ่มสารอะไรซักอย่าง อี85มันเป็นไฮออกเทนก็จิง  แต่ก็อย่างเรปบนว่า
แรงอัดมันไม่เหมือนกัน  ฉีดแรงไปแรงระเบิดตอนอัดมันก็เท่านั้น ลองจินตนาการดู ถ้าเอาประทัด 1กิโล กับดินระเบิด 1กิโล
อะไรมันจะแรงกว่ากันในปริมานที่เท่ากัน
ผู้โพสต์: tsrnty    เวลา: 25/9/2013 14:06

city03  140 ม้า  นี่มันน่าแปลกตรงไหนเนี้ย
ไปดูที่คลอง5  ขนา ...
redspiral โพสต์เมื่อ 25/9/2013 14:11


มันไม่แปลกหลอกครับ พื้นฐานขอวเครื่อง 03 กับกับบริโอมันต่างกัน
ยริโอพื้นฐานมันคือ l 15 a 7 ต่างกันที่ท่อนล่าง 20-30 ม้าต้องถามก่อนว่าทำอะไรมั่งครับ
20-30 นั่นจัดเต็มนะ ครับ ม้าของ na เพิ่ม  20- 30 ม้า ต้องทำฝา ทำลูกก้านนะครับ
ไม่ใช่ใส่กล่องเเล้วเเรงเลย. ผมยกตัวอย่างง่ายๆ พี่เคยเล่นมอไซร์มั้ย พี่สามารถจูนคาบูให้
รถเเรงเเบบผิดหูผิดตาไดัมั้ย คำตอบคือไม่ไดั แล้วนำมาเทียบกับกลองซิ่งยังไง ตอบคือ
กล่องเดิมเราเป็น obd 2 ไงครับ มาจูนลงในกลองเดิมเหมือนพวก เครื่อง obd 1 ไม่ไดั
ยกตัวอย่างเครื่อง obd 1  b16 a b18c  พวกนี้ส่วนใหญ่เค้ารอมกลองเอาครับประหยัดงบ
จูนกลอง เพิ่มพัวฉีด เพิ่มปั๊ม มันจะเเรงกว่าเดิม 20-30ม้าตรงไหน ในเมื่ออากาศเข้าเท่าเดิม
ต่อให้เปลี่ยน ลิ้น กรองเปลือย ก็เถอ เพราะระบบ na ตัวลูกสูบเป็นตัวดูดอาการเข้าเสื้อสูบ
แต่ลิ้น กรองเปลือย ทำแค่เพียงให้อากาศไหลเจ้าเสื้อสูบได้ดีขึ้น หรือทำให้ไม่เกิดอาการอั่นแค่นั้น
ผม งง มากว่าทำไมคนสมัยนี้ถึวีิดวีาจูนกล่องแล้ว รถจะมีม้าเพิ่ม ขึ้น เป็น 10 ม้า
ผู้โพสต์: l2ayhachi    เวลา: 25/9/2013 14:12

55555  แชร์กันขำๆครับ  อย่าเครียด    พิมพ์เยอะๆไปเดี๋ยวก็เสียบรรยากาศเปล่าๆ

ถ้าไม่พอใจอะไร  ผมยอมแพ้ก็ได้ครับ    เชิญแชร์ความรู้ให้เต็มที่เลย   
ผู้โพสต์: redspiral    เวลา: 25/9/2013 14:27

   เอางั้นก็ได้คับ  ผมก็คนนึงนะที่เอาแมงสาบไปวางเครื่องโดยที่ไม่มีความรู้อะไรมากมาย
อาจจะรู้ไม่เท่าครึ่งของท่านด้วยซ้ำ  แต่ตอนนั้นใจมันไปอู่เชียร์อะไรมาก็อินไปหมด งบมันถึง   และ  ลงมือทำ แล้ว
ผู้โพสต์: jackkk    เวลา: 25/9/2013 15:37

รอฟังอยู่ เพราะผมก้ออยากลองจูน e85 กะกล่อง kkt อยู่ ไม่หวังแรง ขอแค่แอบเกรียนๆ ปุ้งปังๆ เล็กๆพอ 5555 แอบเก็บข้อมูล ว่าต่อ
ผู้โพสต์: l2ayhachi    เวลา: 25/9/2013 15:45

รอฟังอยู่ เพราะผมก้ออยากลองจูน e85 กะกล่อง kkt อยู่ ไม่ห ...
jackkk โพสต์เมื่อ 25/9/2013 16:01



    จัดเลยครับ  ตดร้อน  เอาไว้ข่มขวัญ   ใช้กล่อง HKS หรือ  DATATEC ก็ทำได้ครับ
แต่ 2 อย่างนี้ราคามันสูงหน่อย  กล่องจูนน้ำมันที่ไม่แพงมากก็ทำได้เหมือนกันครับ
ผู้โพสต์: tsrnty    เวลา: 25/9/2013 20:41

อยากตดตอนนี้  fcon s ก็ตดได้และ v tuner ทำอยู่
ผู้โพสต์: tsrnty    เวลา: 25/9/2013 20:43

55555  แชร์กันขำๆครับ  อย่าเครียด    พิมพ์เยอะๆไปเดี๋ยวก ...
l2ayhachi โพสต์เมื่อ 25/9/2013 14:36

ผมแคร์อยากจะแชร์ครับพี่ืหาได้ไม่พอใจแต่อย่างใด
ผู้โพสต์: aek_sks    เวลา: 26/9/2013 06:48

ไม่มีใครพูดถึง L15 A1 เลย
ผู้โพสต์: jackkk    เวลา: 2/10/2013 17:33

วี๊ดวี้ววววว
ผู้โพสต์: Gerard    เวลา: 15/10/2013 13:55

ลูกพ่อได้ยินที่พี่ๆเค้าคุยกันมั๊ย เค้าวิ่งกัน200แล้วนะ

เช้าๆเองช่วยสตาร์ตให้มันติดง่ายๆหน่อยได้มะ T_T
ผู้โพสต์: PoseidonllMan    เวลา: 29/10/2013 22:40

น่าจะมีต่อนะคับ ผมก็คิดยุเหมือนกัน จะขุนขึ้นมั้ย ถ้าไม่ไหวก็คงต้อง แจ๊สตัวใหม่
ผู้โพสต์: darkxnut    เวลา: 11/2/2014 20:35

แก้ไขครั้งสุดท้าย: 11/2/2014 21:01 โดย darkxnut

มาเอาข้อมูลไปใช้ ได้ผลยังไงจะมาบอกนะครับ



ยินดีต้อนรับสู่ HondaCityClub (http://hondacityclub.com/board/) Powered by Discuz! 7.2